《新能源趋势》
日前，网传某航母级锂电企业巨头要有大动作。最近几天，消息实锤，该品牌将在徐州召开一次大会。
这件事是由目前电动车行业唯二的龙头与另一家实力上市公司合伙干的，大会选址在徐州，意思再明确不过，瞄准的正是电动三轮车和电动四轮车。
从已经公布的消息可以得知，该品牌无论从资金、实力、产品，还是营销规划、销售扩员，都是大手笔，看来，电三、电四的锂电化这块蛋糕，它是吃定了！
而且，无论从哪种角度来看，这家巨头都是值得选择的合作对象，一旦牵手，财源滚滚！
但是，
这是锂电。
上期有篇文章简要介绍了一下今年以来锂电电动车销量大跌的情况，基本可以说明，两轮电动车的锂电化进程已经受阻，而且基本可以确定，锂电在两轮电动车领域“翻盘”的几率不能说没有，但增长空间已经不必高估。
但电动车行业可不只有两轮，电三、电四虽然步两轮后尘，发展路径近乎N年前两轮车的重现，但唯独在锂电化这一点上高度一致地保持着审慎态度，铅酸电池在电三、电四领域的统治地位远超两轮。
有个成功学课程中的案例说，两名卖鞋的业务员对于一个没有穿鞋习惯的市场有着不同的看法，课上，不管是大家自己认为还是讲师想让你认为的，最后都比较推崇其中那位乐观、积极的业务员，他看到的是一片广大的空白市场，甩开膀子加油干就是了。
故事中的那个市场从来没有接触过鞋子这种新事物，当然值得一试。锂电池可不是什么新鲜事物，电三、电四这么多年都不推广用锂电，肯定是有原因的，而且，肯定不单单是因为价格。
锂电在包括两轮电动车在内的低速电动车领域的应用之所以无法成为主流，最主要还是在于安全隐患无法排除，这和锂电池产品的质量好坏无关，这是先天“疾病”。
为了安全，禁止入室充电，赞成！但到了冬天怎么办？锂电池在零度以下环境充电会有什么后果，大家可以了解一下“析锂”现象。电动汽车有温控系统，电三、电四能做到吗？
两轮电动车用锂电，大都集中于国标车，电池容量普遍不大，而电三、电四都是需要大动力输出的，装载锂电池也必然需要更大的。如果说两轮锂电车的爆炸当量相当于手榴弹，那电三电四的锂电起码相当于炮弹了。
电三电四的锂电化，肯定会有，但也不必过度乐观！
