广州开发区财政投资建设项目管理中心2023年9月6日发布了《黄埔区护林路（丰乐路-石化路）快速化改造工程勘察设计招标公告》，招标公告显示：
为配合黄埔高铁站（鱼珠站）的建设，缓解周边路网交通压力，需对周边道路进行升级改造。黄埔区护林路（丰乐路-石化路）快速化改造工程位于黄埔高铁站南侧，西起丰乐路交叉口，东至石化路交叉口，全长约2.7公里，道路宽45m，设计车速60km/h，为城市主干道。
改造内容包括：道路工程、桥隧工程、交通工程、给排水工程、照明电力工程、绿化工程等。
投资总额：238500万元，其中建安费：198800万元。建设资金为区财政资金。
一眼看上去，这条道路快速化改造工程造价好高啊！平均投资高达8.8亿每公里。这是为何呢？我们看看上面改造内容，有涉及桥隧工程，高造价就在于此了，涉及的工程大概会有护林路与丰乐路立交，护林路与石化路立交，护林路下穿镇东路隧道（或互通立交），护林路与站前路（如有），站西路（如有），站东路（如有）的连接线等等……如此多立交隧道，造价自然不低。
护林路（丰乐路-石化路）现状为全路面段，双向6车道，位置如下图：
计划投如此巨资去快速化改造这一段路，目的是为配合黄埔高铁站的建设。那是不是黄埔高铁站的方案已经确定下来了呢？黄埔高铁站配套市政路是不是也规划好了？如果没有规划好，方案没定案，那现在就开始进行道路改造，就有点太超前了。
黄埔高铁站平面布置示意图
黄埔高铁站规划的线路有广珠澳高铁，广州东至新塘56线（广汕高铁），广深第二高铁，穗深城际，佛穗莞城际，广州地铁19号线，29号线，37号线。但目前还没有任何一项获批，黄埔高铁站还没有具备进入初步设计阶段的名义，所以黄埔高铁站的方案是还没有最终定案的，还处于前期研究阶段，高铁站配套市政路就更无从规划起。
在黄埔高铁站配套市政路及周边路线规划未确定的情况下，就对护林路进行快速化改造不是太明智的选择。不过现在也只是勘察设计招标，项目还没获批，几时能动工还是未知数。快速化改造工程必须要结合高铁站的方案来设计实施，相信不会出现建了拆，拆了建的状况出现。
现在新高铁站都是尽量的设置在城镇中心，方便乘坐，保障客流。高铁站的建设都会同步建设车站交通枢纽一体化工程，都尽可能的同步开工建设高铁站配套市政路。所以由此看出，护林路快速化改造启动招标，这也代表着黄埔高铁站越行越近了。大家期待吗？
