中铁通公司实现轨道交通信号技术大突破!

丢标故障为轨道交通信号系统的典型故障，为彻底解决信号系统丢标“顽疾”，公司组建由邱连俊、薛可宠、薛博文、徐利强等人技术攻坚团队，以“咬定青山不放松”的态度，承袭“四千精神”，秉承“大数据+工匠”的企业文化理念，全力以赴攻克信号丢标这一技术难题。

2019年3月起，中铁通公司牵头组织成立技术攻关小组，对链路受扰产生的丢标问题进行系统排查。在2019年至2022年期间，攻关小组克服团队相关技术经验少和极端天气的影响，长时间“5+2”，“白+夜”连轴转的高强度工作，先后采用抗干扰磁环、滤波器、PPROFIBUSA总线和CTODLA总线排查、干扰抑制器等方式对问题进行大量排查和测试，虽取得一定成果，但对丢标问题改善效果并不明显。

2022年5月，攻关小组采集分析大量车载数据和BTM-DUMP日志，发现实施点式临时限速测试，降低列车在应答器处的运行速度，能避免丢标故障的产生，由此开始基础性测试。2023年1月，技术攻关小组提出修改BTM主机参数以改善丢标问题，最终于2023年7月完成V6.62软件升级，丢标问题至此彻底攻克。但是在V6.62软件版本升级后，却衍生出频繁的冲欠标故障，技术攻关小组针对冲欠标故障，再次对车载日志分析并得出精准判断，定位相关CC参数，提出参数修改方案，于2023年8月完成参数修改，并对修改结果进行运行检测，截至2023年8月31日止运行观察期结束，冲欠标问题也彻底得到解决。

攻关过程远比想象中的更为艰巨，在2021年开始对设备内部日志进行分析时，由于国外后台研发技术封锁导致日志的分析进展缓慢，面对苛刻的外界条件，攻关小组自主学习对BTM主机BUMP日志进行下载分析的方法，从而推进下一步工作的顺利开展，最终实现丢标问题的解决。信号丢标难题的攻克进一步加深了中铁通公司面对技术创新、攻关突破、维保服务水平提升的信心，其攻坚过程及成果为解决信号领域专业难题提供了一套完整的技术途径与排解方法，也为其它专业在解决疑难问题的思路上提供了经验借鉴，更为温州市域铁路S1线四大创新技术，包括点式ATC制式信号系统在全球范围内进一步的推广提供了有力的技术支撑。

       中铁通公司是国内首家“中字号”轨道交通运营企业，是国内第一家由轨道交通投资企业与专业施工企业合资设立的运维公司，主要从事铁路和轨道交通通信、信号、机电、房建、供电、工务等设施的管理和维护工作，各项维保能力突出。