企业是否要自建货运平台?

国家发展“网络货运”的意义在于整合资源，可以有效“监督”物流行业并助其降低成本，提高效率，使交流信息化、平台化，从而缩短车辆耗时、减少空载、降低交易成本、消除中间环节和扁平化，最大化压缩交易流程。进而促进物流业的规范化和有序化发展。国家可以通过平台企业整合运力分散、供给密集的货运组织。所以说网络货运是中国物流业发展大势所趋的成果。

一、货运平台发展的趋势

1、网络货运加入新入局者，整合收购兼并重组加速增多；

2、网络货运平台企业从提供单一的运输服务升级为向提供供应链服务发展，专业化、细分化成为必然；

3、网络货运平台向生态平台进化，开展多式联运、后市场、社群等多种服务组合，网络货运平台间的竞争上升为生态间的竞争。

二、不建议企业自建货运平台

目前很多生产型企业将网络货运平台理解成一种税务筹划工具，通过进项抵扣的方式来降低成本。可是仅通过进项抵扣的方式进行降本，企业本身物流运营能力没有得到实际提高，传统业态中存在的信息费、差价乃至车辆空驶空载等小散乱差的问题得不到解决，运价体系与市场无法充分接轨，并不能根本解决企业物流的效率低下问题。明确平台建设的目的是提高物流运输效率，为企业降本增效，而自建平台需要投入大量人力物力财力，过高的建设成本反而增加了企业的额外负担。从运营成本层面看，仅仅为单一企业服务的“平台”无法借助全量业务实现规模效应，其管理运营成本将远远高于真正的网络货运平台。从服务成本层面看，网络货运与互联网行业不同，普通物流企业本身的数字化水平较低，数字基础设施不健全，因此在业态发展初期离不开针对复杂场景的深度服务，建立这样一支服务团队的成本也将是企业需要重点考虑的问题。且由于自建平台的资源局限性，降本也很有限，不能实现整体效益和效能的最大化。特别是在当前的经济环境下，必须全面考量自身、行业及市场发展趋势，综合评估是否值得投入巨大成本进行平台的自建。