随着科技的不断发展，汽车行业进入了电动化、网联化、智能化、共享化的「新四化」时代。伴随疫情又加速了新的一轮科技革命和产业革命，传统的「上游供应商、下游经销商、中间整车厂」的垂直线型价值模式将成为过去，汽车行业将创新性地呈现出「多方参与，竞争合作，你中有我，我中有你」的重大格局变化。
然而，随着技术的进步，消费者对于提升参与度和体验感的需求也在激增。专注负责的领导和充满激情的一线人才推动这些因素的发展。因此，汽车行业寄望于吸引和培养顶尖人才。
大量非传统汽车公司（造车新势力）进入行业后，人才竞争进入白热化状态，汽车公司的核心竞争力会从动力底盘的开发转到驾驭AI技术、驾驭更强的算法、算力，包括大数据的使用。人才之争变得复杂且多向，涉及领域广，行业跨度大，包括互联网、计算机软件、半导体等领域，而人才大战的背后本质是产业的颠覆。
具体看来，"新四化"背景下的人才画像具备以下特质：
第一，专业知识方面，需具备多个学科的基础知识，有较为宽泛的知识储备，以此为基础的复合型、战略型、创造型人才更受青睐。
第二，工作历练方面，既需要具有创新变革精神的新鲜血液，又需要有经验积淀的中流砥柱。最好拥有3-5年，甚至5年以上工作经历，来自通信、人工智能、汽车电子、汽车制造等行业，需具备跨产业链、跨岗位的经验和软硬兼备的能力。
第三，能力行为方面，愿意接受新生事物，需具有创造力和自驱力；有洞察事物本质的思考能力，对工作有一定的前瞻性思考；需具有持之以恒的学习习惯和学习能力。
第四，个性特质方面，热爱汽车或者对汽车感兴趣，拥有开放包容的性格和善于团结协作的能力；喜欢超扁平化、敏捷化的组织架构；更愿意接受较为灵活的工作时间、工作方式与薪酬体系；更愿意在工作中践行企业文化。
“新四化”浪潮下的汽车行业发展迅猛。但不容忽视的是，国内智能电动汽车领域的人才缺口也随之持续加大，尤其是对于 “软硬兼备”的复合型人才，不少企业已呈现“求贤若渴”之态。
威马汽车沈晖说，汽车行业面临的人才紧缺问题归根结底还是整体“人才池”不足的问题。长城汽车李瑞峰表示，传统的人才储备不能完全适应当下汽车产业转变，汽车人才结构亟待转型。可如何扩大“人才池”？如何完成汽车人才结构的转型，是摆在行业面前的重要课题。
基于上述背景与挑战，汽车行业HR如何找到有效措施加速人才转型及招聘人才、提升人才、留住人才？
对此，我们将于2023年9月8日在杭州举办《2023ATC汽车行业人力资源峰会》，围绕新四化汽车时代对研发人才、营销人才、技能人才的升级要求，就传统汽车人才如何转型升级、人才保留及发展、如何助力汽车人效提等热点话题进行深度探讨。
