这是一辆2001年的普利茅斯尼昂（Plymouth Neon），是普利茅斯（Plymouth）品牌的最后一批车辆之一。普利茅斯品牌创建于1928年，以与福特和雪佛兰竞争入门级汽车市场，而其名称则来源于农民喜爱的一种麻绳品牌。在美国新车销售排行榜上，普利茅斯在大部分时间里保持第三名的地位，直到20世纪50年代初期，而在此后的几十年里，它一直是一个强大（尽管逐渐萎缩）的品牌。然而，到了20世纪90年代，普利茅斯的车型很难与道奇（Dodge）区分开来，而戴姆勒克莱斯勒（DaimlerChrysler）在1999年底宣布将取消普利茅斯部门。2001年是普利茅斯的最后一个车型年份，该年只销售一种车型：尼昂（Neon）。而今天我们在一家丹佛自助拆车场找到了其中的一辆。
就在戴姆勒克莱斯勒“平等合并”之前的几年，克莱斯勒曾试图使普利茅斯品牌变得更有趣。他们重新设计了旧普利茅斯船徽，计划推出一款基于克莱斯勒LH平台的普利茅斯品牌汽车，PT Cruiser也曾计划成为普利茅斯的车型，此外还有Prowler热门改装车型。
然而，这些关于复兴普利茅斯的梦想在Herr Schrempp接管后破灭了。Prowler和Voyager成为了克莱斯勒的车型，而PT Cruiser甚至没有一年时间采用普利茅斯标志。
唯一以2001款车型销售的普利茅斯车型是普利茅斯尼昂。从1995年作为1995款车型开始生产尼昂以来，道奇和普利茅斯标志的尼昂之间几乎没有什么区别，延续了Dodge/Plymouth Colt和Dodge Omni/Plymouth Horizon的传统。而早期款式的普利茅斯车型（如Valiant）在机械上与道奇标志的兄弟车型完全相同，但至少它们的外观不同，价格更低廉。
2001年，基础款道奇尼昂的建议零售价为12,715美元，相当于2023年的22,156美元。而2001年款普利茅斯尼昂的价格也是12,715美元。至少普利茅斯部门在两个车型年度中有机会销售第二代尼昂。
尼昂搭载了克莱斯勒的2.0升直四发动机，采用单凸轮轴设计，最大功率为132马力，峰值扭矩为130磅·英尺。遗憾的是，2001年款普利茅斯尼昂的车型并没有像Dodge尼昂R/T和ACR车型一样搭载150马力的版本。
这辆车还配置了一些额外的高级选项。首先是这款三速自动变速器，售价为600美元（相当于今天的1,036美元）。此外，还选装了1,000美元的空调系统（相当于今天的1,742美元）。座椅采用了租赁车型常用的耐磨工业级材料，在经过22年的时间后仍然保存完好。这辆车是从得克萨斯州Travis县搬到科罗拉多的，Travis县是奥斯汀的所在地。
尽管它不像1968年的GTX那样备受喜爱，但从历史的角度来看，它仍然是一颗宝石。我们依然怀念你，普利茅斯。当第二代尼昂上市时，克莱斯勒似乎甚至都没有费心去宣传普利茅斯版本。Schrempped（指DaimlerChrysler合并失败后的状况）！
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