BMW Vision Neue Klasse新世代概念车作为宝马最新的重磅作品，也许是迄今为止最重要的概念车。宝马品牌设计总监杜克（Domagoj Dukec）在介绍时称其“专注于电动化、数字化和循环永续”。
虽然这可能会让人想起时髦的Vision Circular（即BMW i 循环概念车）的样子，但事实上这款全新车型更加值得细细品味，杜克作为设计主导者的阐述也能为我们深度解惑。
谈到宝马的新车，格栅绝对不可缺席，在Vision Neue Klasse上也不例外: 其前脸与我们今年早些时候看到的Vision Dee（即BMW i 数字情感交互概念车）非常相似。“我们怎样才能减少冗余部分，同时让宝马的形象更为强有力呢？” 宝马品牌设计总监杜克对此有着一番沉思。
为了追求可持续性和简化，他们将双肾型格栅与前大灯融为一体，得出来的效果就是干净利落且精致和谐，完全没有让人不适的视觉攻击性。即使不再呈现为圆形，双头灯设计的灯组也得以保留了下来。杜克认为“这非常宝马”。
就像在车身前脸上的一样，杜克表示“我们想去掉所有不必要的部分”，那么你会发现车尾只有两个照明元件，其他地方的就很少了。尾灯与后端融为一体，在造型和功能上塑造出了轻微张开的后备箱扰流板。
后面的保险杠成为一个非常有趣的附加装置，干净的车身线条与空气动力学扩散器的添加形成了微妙的对比。BMW Roundel字样直接蚀刻在铝制车身上，从而减少材料浪费，这也体现了循环永续理念。
宝马品牌设计总监杜克表示，Vision Neue Klasse尽管内部空间“巨大”，从侧面来看外形却依然紧凑。“不知何故，3系的尺寸总是比竞争对手小一点，”他说。“因为它应该表达出轻盈，表达出驾驶的乐趣。” 他强调了低腰线作为经典宝马车型的标志，另一个设计回归显然在于贯穿车身的连续线条。引人注目的还有后门处的霍氏拐角，比过去更大更显眼。
一辆汽车漂亮与否，车轮一向扮演着关键角色，而Vision Neue Klasse车轮的颜值之高毋庸置疑。“当然，空气动力效率起着非常重要的作用，因此它是一个空气动力效率很高的车轮，”杜克说道，并进一步表示: 这与过往的宝马轮毂设计一脉相承，还要归功于其受BBS启发的多辐设计。
Vision Neue Klasse的锐利线条和柔和元素赋予其独特的外观，杜克希望这能超越时间界限而达到不朽。他将此归功于设计团队“标志性、酷炫、活力”的策略——标志性很大程度上体现在几何学的永恒性，而酷炫则依托于图形和材料，这种标志性与酷炫的结合确实让这台宝马新作变得富有活力，乃至于栩栩如生。
宝马如今响亮地宣称: BMW Vision Neue Klasse新世代概念车将永远改变这个品牌。请记住，Vision Neue Klasse不仅仅是一辆汽车，也是我们即将见证的一个变革迭代。而与2025年我们将看到的量产车相比，Vision Neue Klasse作为概念车的写实程度如何？宝马品牌设计总监杜克的答案是——“我认为，这非常现实”。
