近日，宜昌伍家岗长江大桥迎来通车运营五周年。作为中建集团首座主跨千米级长江特大桥，该项目由我会理事单位中建三局投资建设运营，五年间不仅成为串联一江两岸的交通动脉，更在智慧运维、生态保护、城市赋能等维度形成了可参照的工程实践样本。本期行业观察，我们从第三方视角梳理项目五年运营成果，观察重大基础设施全生命周期管理的落地路径。
一、一跨过江，构筑城市协同发展的交通动脉
伍家岗长江大桥是《长江经济带综合立体交通走廊规划》中湖北省 19 条过江通道之一，大桥全长 2813 米，主跨 1160 米，采用 “一跨过江” 的设计方案，既减少对水域周边环境的扰动，也充分保障长江航道的通航顺畅。
通车五年来，大桥已安全运行 1825 天，累计通行车辆超 4500 万辆，单日最高通行量达 4.7 万辆。通车前，宜昌江南、江北往返需约 40 分钟车程，大桥投用后仅需 8 分钟即可抵达，大幅提升跨江通行效率，直接带动宜昌 “一江两岸” 协同发展驶入快车道，成为支撑城市空间拓展的核心交通纽带。
二、数智赋能，构建全周期智慧运维体系
在高频通行的背后，是标准化养护与数字化系统协同支撑的运维体系。五年间，项目运营团队累计完成 5860 次日常运维巡检，针对主塔、主梁、缆索等关键结构部位开展 498 次专项深度体检，通过常态化排查与深度评估结合，持续保障桥梁设施完好稳定。
数字技术的深度应用是项目运维的核心特色。项目全面部署桥梁监测和巡检系统、交通监测系统、结构管理系统、结构预警与状态评估系统、车辆动态称重系统等 7 大信息管理系统，协同公安交警、城管等部门，覆盖结构状态监测、超限交通控制、养护管理、除湿管理等多个环节，形成全天候高效运转的智慧运维体系，为大桥安全运营提供技术支撑。
截至目前，项目累计接受政府方 16 次运营期绩效考核，全部以优秀成绩通过，平均得分 97.5 分，专业运维能力得到官方认可。
三、生态协同，工程建设与长江保护共生共赢
作为横跨长江的重大基础设施，项目从设计阶段就将生态保护纳入核心考量。“一跨过江” 的方案最大限度减少了水下施工对水域生态的影响，运营期也持续配合长江大保护相关工作，实现工程建设与水生生态保护的协同推进。
据最新监测数据显示，大桥周边长江水域生态持续改善：长江二代中华鲟数量较十年前增长两倍，生长环境与存活率均大幅提升；江豚频频现身、成群逐浪，目前区域内常驻江豚达 23 头，形成 4 个稳定家族，数量较 2021 年实现翻倍，创近 30 年峰值，全年持续有孕豚、新生幼豚记录，成为江豚重要的栖息繁殖场所。桥面之上车流不息，江面之下生灵安居，形成了重大工程与长江生态共生的良性格局。
四、第三方观察：重大基建运营的三点产业启示
伍家岗长江大桥五年的运营实践，不仅是一项交通工程的落地成果，更折射出当前重大基础设施运维的三个发展方向，对行业具备参考价值。
项目由同一主体承担投资、建设、运营全链条职责，能够从设计阶段就统筹考虑后期运维、生态保护的长期需求，避免建设与运营脱节导致的成本损耗与功能短板，实现工程全周期的效益最大化。
7 大数字化系统的落地，让桥梁运维从传统人工巡检为主的模式，转向 “智能全域监测 + 重点人工核验” 的精细化模式，既提升了运维效率，也强化了风险前置预警能力，是数字技术赋能传统基础设施升级的典型落地场景。
项目没有以牺牲生态为代价换取交通效率，而是通过设计优化、运营期协同管护，让工程落地反而成为区域生态改善的助力。这种工程建设与长江大保护双向促进的思路，为沿江重大基础设施的绿色发展提供了可参照的实践路径。
整体而言，伍家岗长江大桥的五年运营实践，既是交通基础设施服务城市发展的缩影，也为数智运维、绿色生态与工程建设的融合发展提供了具象样本。长江数据基金会也将持续关注数字技术赋能实体基建、长江生态协同发展等领域的实践，联动理事单位资源，助力区域高质量发展。
