半年财报公布,途虎继续领跑,中国汽服连锁格局已定?汽后小黄说｜ 国内汽服连锁赛道格局已经基本定型。 8月21日，途虎养车对外发布2026年中报。 这份中报数据显示，途虎养车工场店数量接近9000家，规模稳居全球第一。 营业收入方面，2026年上半年，途虎的营业收入为87.8亿元，同比增长11.4%，继续领跑汽车后市场。 用户规模方面，途虎注册用户数量达到1.75亿。也就是说，在中国，在3位司机当中，就有1个是途虎的用户。 透过这份数据，我们不难看出，无论是门店规模、用户规模，还是同店履约用户数等核心指标方面，途虎均实现稳健增长，行业领先优势持续扩大，稳居汽车连锁加盟第一品牌。 同时，通过这份财报，也不难看出，中国汽服连锁的格局已经定型。 事实上，前段时间，在我的公众号里，就已经做出相同的结论。 历经十余年的大浪淘沙，国内汽车后市场连锁赛道正式告别野蛮生长阶段，正式进入存量竞争与精细化运营的阶段。 头部企业与其它玩家之间已经形成明显断层，短期3‑5年内，很难出现能够撼动头部地位的全新挑战者。 回望行业发展历程，早期一大批互联网养车平台、区域连锁、供应链平台相继倒闭暴雷。 资本对单纯烧钱换规模的模式耐心已经耗尽，缺少稳定盈利模型的玩家纷纷退场。 能够同时具备全国规模化布局、稳定线上流量、成熟供应链、标准化门店运营能力的全国性综合汽服连锁，行业第一反应就是途虎养车。 作为赛道原生的龙头企业，途虎养车是国内线上线下融合养车模式最早的实践者。 市场上其他的玩家，要么只能守住局部区域市场，要么就是门店数卡在一定的瓶颈，无法突破！ 并且，内部彼此之间也竞争激烈，相互之间不断抢夺对方的市场份额，因此，缺乏向上冲击头部企业的能力。 当然，赛道窗口关闭仅针对全国综合维保连锁，垂直专项维修、新能源专修、区域强势本土连锁依旧存在生存空间。 在行业格局固化的大背景之下，下沉市场成为途虎进一步巩固龙头地位的核心增长引擎。 随着县域、乡镇汽车保有量的持续走高，当地标准化汽服供给的缺口也越来越大。 但也正因为缺口的存在，下沉市场也成为传统油车汽后市场为数不多还能保持增长的细分市场。 所以，途虎自2024正式推出“万镇万店计划”，开启下沉市场的深度渗透，并于近些年持续迭代相关扶持政策，携手加盟商共同开拓县域蓝海。 而在西北市场的突破，也验证了途虎下沉战略的成功。 甘肃、新疆两地工场店先后突破100家，成为行业首个在西北实现双省百店规模的连锁品牌。 在完成地级市全域门店覆盖的基础上，途虎进一步向下渗透县域与乡镇市场，填补偏远地区标准化养车服务缺口。 西藏、黑龙江、吉林、新疆、青海等区域门店数量同比增长均超过40%，验证这套模式可以在广阔的下沉市场成功复制。 下沉市场带来的不只是门店数量，增长随着国内燃油车平均车龄走高，大量车辆进入高频维保周期。 同时，新能源汽车持续向县域渗透，途虎同步向下沉门店输出新能源三电维修标准化能力，把新能源维保的增量机会带到县城乡镇门店。 对于行业整体而言，夫妻修理厂依旧是市场主体，但连锁化是长期确定的趋势，马太效应持续显现。 头部品牌凭借供应链、流量、标准化运营持续增量。对于广大修理厂从业者，加盟选择也变得更加清晰： 1️⃣，想要线上流量、成熟供应链，优先选择头部平台； 2️⃣，希望保留经营自主权，深耕本地熟客，则适合做区域连锁或者自主经营，要警惕部分仅靠收取加盟费、缺少实际赋能的中小连锁品牌。 文末 格局定型不等于一成不变，行业依旧存有变量。 但是，短期之内新玩家想要复刻途虎的发展路径，天时地利人和均已不复存在。 ------------------------------- 我是小黄同学｜汽后小黄说的唯一小编 专注拆解汽后真实商业逻辑、行业骗局、赛道趋势、经营避坑。 三分钟吃透行业本质，看懂别人看不懂的底层规律。 欢迎点赞、关注、转发！
