国产Tier 1成本竞争力显现
长期以来，智能驾驶域控及感知硬件市场由海外头部零部件企业主导，凭借成熟技术积累与长期供应链壁垒，其硬件方案定价较高，直接推高了整车智驾配置成本，也使中端车型难以搭载完整的组合辅助驾驶系统。
过去国产智驾企业大多面临两难选择：要么跟随海外方案，成本居高不下；要么低价换订单，陷入低毛利泥潭。
知行汽车科技的半年报数据展现出本土供应商在成本控制与规模交付方面的竞争力。报告期内，公司毛利率由去年同期的 4.67% 提升至 12.15%，毛利同比大涨 441.20%，亏损大幅收窄。
毛利率提升的主要驱动因素，是依托百万级量产规模，完成了硬件、算法、制造全链条的成本优化。研发费用占营收比重从 42.77% 下降至 12.92%，固定投入被大规模出货有效摊薄。
这一变化表明，本土智驾 Tier 1 具备更贴近国内车企的响应速度、更灵活的方案迭代能力，叠加规模效应带来的成本优势，正在推动国内智驾供应链的议价格局发生变化。车企获得更多选型空间，不必为智驾硬件支付高额溢价。
供应链的多元化发展，为车企将辅助驾驶配置下放到十几万级主流车型创造了前提，也倒逼行业硬件定价回归更合理的区间。
百万套量产落地验证“普惠智驾”
曾几何时，行业内曾形成固有认知：高阶辅助驾驶主要搭载于 25 万元以上车型，中端车型仅能配备基础 L2 功能。但国内乘用车市场的主体是 10‑20 万元价位的主流家用车型，智驾技术若仅局限于高端车型，产业规模天花板将受到明显限制。
知行汽车科技累计交付超 112.3 万套组合辅助驾驶解决方案，用大规模装车数据验证了普惠智驾路线的产业落地能力。
上半年，公司组合辅助驾驶解决方案交付 28.9 万套，该业务收入占总营收接近 88%，智能前视摄像头及域控制器等核心产品销量大幅增长。大批量出货背后，是大量中端乘用车项目定点进入量产周期。
区别于追求极致硬件堆料的高阶智驾方案，知行主打的组合辅助驾驶方案兼顾性能、成本与量产适配性，更适配主流家用车的开发节奏与预算区间。
百万套级别的装车规模，意味着算法与硬件经历了大量国内道路场景的验证。国内复杂的城市道路、城乡结合路况、雨雪及夜间环境，持续反向迭代感知与控制算法，帮助知行形成适配中国路况的数据积累，这构成了其差异化的竞争壁垒之一。
综合来看，知行汽车科技 2026 年上半年业绩，既是企业自身商业化的重要里程碑，也折射出国产智能驾驶产业发展的阶段特征。
成本竞争力显现、普惠智驾路线得到规模化验证，表明国内智驾产业已跨过概念验证阶段，进入以量产交付为核心的新竞争周期。
但行业尚未进入全面盈利阶段，车企价格战对供应链的成本压力、技术路线迭代风险依旧存在，产业链参与者仍需持续打磨产品，推动国产智驾技术稳步向前。
