小米财报出炉,汽车业务爆火,手机业务盈利下跌新鲜出炉！小米2026年二季度财报，看点确实不少。 单季总营收1089亿元，再次站上千亿大关，经调整净利润62亿元，环比上一季度有所改善。 虽然营收同比微降了6.1%，但在当前的大环境下，能维持这个体量已属不易。 更值得关注的是钱花在了哪里，单季研发投入92亿元，同比增长18.9%，上半年累计研发投入已经达到182亿元。 小米现在是真舍得往底层技术上砸钱！ 当然，技术投入也确实看到了回报。 小米的MiMo-V2.5大模型登顶了OpenRouter全球调用量的周榜和月榜双第一，这个榜单反映的是全球开发者的实际使用情况，含金量不低。 机器人业务也有进展，在汽车工厂的自攻螺母工站双侧作业成功率提升到了98%，还搞定了中控台侧盖板排序和料箱折叠回收这些新场景。 高盛对此的评价是，小米已经完成了机器人框架在硬件、数据与模型上的初步整合。 手机业务方面，出货量连续24个季度稳居全球前三，这个纪录还在延续。 不过二季度手机出货量3120万台，确实有一定幅度的下滑，主要原因是产品结构主动调整，减少了中低端机型的出货。 带来的结果是平均售价同比增长25.9%，达到1351元的历史新高，国内3000元以上机型销量占比也到了32.1%。 在全球53个国家和地区排名前三，67个国家和地区排名前五，境外新零售门店也超过了640家。 可以看出小米手机在海外市场的渠道建设还在加速。 汽车业务应该是这次财报最亮眼的部分。 智能电动汽车及AI等创新业务收入249亿元，当季新车交付104199台。 新一代SU7拿下了2026年上半年国内20万以上纯电轿车销量第一，6月份甚至直接登顶了20万以上轿车市场，不分能源类型。 截至8月中旬，SU7系列累计交付已经突破了50万台。 对于一个入局不算早的车企来说，这个速度确实够猛。 汽车业务毛利率19.2%，经营亏损26亿元，相比体量，亏损规模不算夸张。 当然，这份财报也并非全是好消息。 首先，手机业务的盈利能力下跌了。 经调整净利润62亿元，同比跌了超过四成，这个跌幅不小。 核心原因是存储等元器件成本大幅上涨，加上行业竞争激烈，直接把手机业务的毛利率从去年同期的11.5%压到了8.5%。 小米管理层在财报里也坦言，地缘不确定性、存储涨价、竞争加剧三重因素叠加，确实给业务带来了压力。 汽车业务虽然增速亮眼，但也不是没有问题。 受SU7 Ultra交付占比下降影响，汽车平均售价从去年同期的25.37万元降到了22.93万元，同比下降了9.6%。 更重要的是，上半年汽车累计交付约18.5万辆，对照全年55万辆的目标，完成率只有三成出头。 摩根士丹利和华泰证券都下调了全年交付预期，后续压力不小。澎程系列9月才上市，能不能快速上量还是未知数。 这份财报透露出一个清晰的信号，小米正在从一家手机公司，向“人车家全生态”的科技公司转型。 手机在保利润、提均价，汽车和AI在冲规模、抢份额，底层技术研发在持续加码。 但转型期的阵痛也很真实，利润下滑、手机业务承压、汽车交付目标存在不确定性，这些都是短期内绕不开的问题。 好在几个新业务方向都跑出了自己的节奏，接下来就看这些投入能不能持续转化成实实在在的竞争力了。 · 点个关注吧 ·
