从北京车展看行业发展新趋势

1500多家参展、278款新能源车型、117款全球首发车型、吸引观众89.2万人次……不同凡响的2024北京国际车展刚刚落下帷幕，已成为洞察汽车行业最新动向的窗口。此次车展上，诸多新趋势的展现，不仅反映技术进步的轨迹，也预示未来车业的重大变革。

此前，自主品牌最大的焦虑在于新能源汽车难以实现高端化。近年来，通过极致的产品力，终于打破了僵局。本届北京车展自主品牌推出大量高端新能源车型，正延伸向更加细分的领域。新技术也在加速普及，800V高压架构、SiC碳化硅功率模块、高通骁龙8295芯片、激光雷达等高端配置。随着一款款车型的推出，我国新能源汽车已经从边缘化的尝试转变为行业发展的主流方向，不仅在数量上占据优势，而且在技术、设计、品牌影响力上都有显著提升，体现了中国品牌在全球汽车工业版图中地位的跃升。

本届车展，智能化技术深度融合是无法忽视的趋势，几乎每一款展出的新车都标榜高度智能化的特性。从智能驾驶辅助系统、自动泊车、到全息交互界面和语音识别技术，汽车正在从单一的交通工具转变为集娱乐、办公、健康管理于一体的智能空间。同时自主品牌智能化方面全面开卷，高级智能配置不断下探，无图智驾方案和纯视觉模式成为更多车型的选择，部分车型也逐步向轻地图重感知路径转型，智能平权的时代或提前到来。

本届车展，搭载着AI大模型的极越01和07迎来车展首秀，驾驶者只需呼唤SIMO智能语音助手，无需操作按键，即可掌控车内一切。小鹏汽车AI天玑系统也在车展上揭开神秘面纱，这一系统可模仿用户驾驶习惯，协助各类驾驶行为，适应不同出行场景。此外，吉利、哪吒汽车以及鸿蒙智行旗下的问界M5等多个车型均已借助AI大模型赋能，进一步提升用户的情绪价值体验。随着AI大模型和智能座舱技术的不断进步，汽车逐渐演变成移动的智能空间。这种人车互动带来的情绪价值开始成为智能汽车赢得用户青睐的新法宝。

在本届车展上，加速“中国化”合作共赢成“主旋律”，不少跨国品牌官宣与中国公司合作。北京现代与宁德时代签署战略合作协议，双方将围绕北京现代搭载EV项目展开合作，共同研发出针对中国市场的纯电动汽车车型。未来北京现代推出的新电动车型将采用宁德时代电池。在发布会现场，现代汽车发布了“在中国为全球”战略，宣布在竞争激烈的中国市场全面展开电动化事业。将向中国引进现代汽车首款高性能电动车IONIQ5N，正式进入中国高性能电动车市场。日产与百度、丰田和腾讯也官宣将开展人工智能与智能汽车领域的战略合作。

在本届北京车展上，外资品牌的举动释放出了一个强烈的信号：没有谁会轻易放弃中国市场。回想去年国内几个主流的A级车展，俨然已成为众多国产品牌的主场，相比之下外资品牌的展台则显得冷清。但这届北京车展就不一样了，面对强劲崛起的自主品牌，外资品牌也开启了“电动反攻”，展现出了硬派实力。大众的“中国DNA概念车”、马自达的“纯电马6”、全球首秀的纯电动跨界车型MINI ACEMAN、梅赛德斯-奔驰纯电G级车、再到全新奥迪Q6L e-tron都深刻诠释了对数字未来和电动出行的不同理解，而且和之前相比明显更加接地气。今年北京车展国产品牌和外资品牌在新能源和智能化领域的竞争已进入白热化，预示一场决定未来市场格局的决战即将到来。

如今，智能网联新能源汽车业正成为集机械、电子、配件为一体的“大号终端”，这也是汽车产业转型升级的主要方向。在本届北京车展，集中展示了汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联等三大主题的零部件。近500家来自中国、美国、德国等13个国家和地区的知名零部件企业及科技公司参展。特别是本届车展零部件展区，51%是新能源及智能网联企业，超三成是电子及系统企业，其他为部件及组件企业。展示了汽车行业整体供应链关系正在发生的变化，整车与零部件企业关系正由垂直转向共生，汽车供应链合作模式正在重构，“科技”含量直线上升。

本届北京车展收获了高度关注，两个媒体日共举办新闻发布会163场。其中，媒体日首日共吸引来自131个国家956个机构的1148名国外媒体记者和来自6395个机构的21812名国内媒体记者到场报道。同时，媒体日第一天还吸引来自海外的经销商7401人前来观展、洽谈合作。为期10天的展期内，人头攒动的展馆里，熙熙攘攘的人群中不乏高鼻深目的外国友人，共吸引国际观众2.8万人次。不少跨国车企高管前来观展，不仅是来推介自家产品，更多的则是在仔细研究中国新能源汽车的技术和设计。随着中国汽车行业进入全球化新时代，中国自主品牌的实力正在不断增强，中国汽车已走向世界舞台中央。