上市公司的财报和业绩报看起来都太复杂太专业了，我就把它拆成一句一句话，让大家对这个吉利的财报有一个总体的直观了解。不做深度解读，只是还原一下厂家想让你看到的表象。
一、对整体经营全貌有个了解
1、销量增长了，今年H1的总销量是142.3万辆，去年同期销量是140.9万辆，同比+1%。
2、营收增长了，今年H1的总营收是1736亿元，去年同期营收是1514亿元，同比+15%。
3、单车的平均收入增长了，今年的单车平均收入是11.2万元，去年同期是9.7万元，同比+15.5%，每台车就多收了1.5万元。
4、新能源汽车的销量增长很快，今年销量79.9万辆，同比+10%；新能源的占比也达到了56.2%，同比去年增长了约5个百分点。
5、出口的销量增势喜人，今年出口了47.4万辆，同比158%；出口占比也达到了33%。
6、精力在出口投入多了，国内销量94.9万辆，同比-23%。
从品牌的销售结构上来看， 吉利品牌销售110万，同比-5.5%；极氪17.8万辆，同比97%；领克14.4万辆，同比-6%。
前面略微小结一下：
1、销量几乎没动（+1%），收入却涨了 15%，不是卖多了，是卖贵了（单车均价 +1.5 万）。
2、增长的真实来源是出口（+158%）和极氪（+97%），国内基本盘在收缩（−22.6%）。
结构上，新能源过半（56.2%）、出口占三分之一（33%）。
二、对整体经营质量有个了解
1、先说挣钱情况，今年毛利311.5亿元，比去年的247.8亿元多挣了63.7亿元，同比+25.7%。
2、体现挣钱能力的毛利率，今年达到17.9%比去年增加了1.6个百分点。
3、真实的盈利情况，吉利是盈利很好的企业，归母利润今年是90.9亿元，比去年的92.6亿元略有下降，同比-1.8%。
4、但是这个利润的变化主要是受汇兑的影响，剔汇兑+减值，反映真实盈利的核心利润，今年是96.8亿元，去年是66.2亿元，同比+46%。
汇兑的影响虽不是真实经营质量的反应，但是却实打实的会影响经营结果。
在这个盈利向好的前提下，吉利还进一步夯实了可持续发展的基础。
1、研发投入增加：今年的研发费用92亿，同比去年+26%；产品结构向高端调整。
2、分销投入增加：今年的分销及销售费用98.3亿，同比+16.3%；海外渠道铺设投入肯定增加了。
3、与此同时，今年行政费用花了29.3亿元，仅比去年的29.1亿元，略微增长了0.5%。
三、看看真实的现金流
1、吉利今年的经营活动现金净额199亿元，比去年同期的151亿元多了48亿，同比+32%；
2、今年的净现金608亿元，比去年底的501亿元多了107亿，较去年底时增加21%；
3、今年的总借款是87亿元，比去年底的183亿元少了96亿元，较去年底减少了，-52%；
4、今年的资产负债率68.1%，可以说非常的健康。
吉利还在补两条短板：
1、产品线：收购雷达汽车（新能源皮卡），补齐皮卡品类。
2、海外制造：收购福特西班牙瓦伦西亚工厂34% 股权，与福特成立合营公司。本质是"用少数股权换欧洲成熟产能门票"，绕过欧盟对华电动车关税墙。
从表面简单来看，吉利让大家看到的财报还是令人振奋的。真实情况后续再做深度的拆解。
