【市场报告】液化天然气:灵活能源点亮可预见的未来

虽然增速和前几年相比较慢一些，但LNG的市场需求仍在不断增长（2025年曾达到1.5%）。卖方市场正逐渐变为买方市场。当然，乌克兰的战事使得欧洲市场变得紧张，现在欧洲主要是向美国购买LNG，向俄罗斯购买的量相对较少。另一方面，长期存在的关税风波给市场增加了不确定性。2024至25年期间，亚洲的市场需求增长率曾经低于欧洲和北美1。

LNG的主要行业市场仍然是发电和工业加热/原料。LNG对于峰值负荷发电非常重要，因为燃气发电厂的启动要比煤电和核电更快。一些缺乏天然气资源的亚洲国家，例如中国、日本和韩国，都依赖LNG作为发电厂的燃料。韩国SK Gas公司投运了全世界首座LNG-LPG（液化石油气）双用途燃气联合发电厂。为了抵御价格波动风险，该电厂可以根据需要在LNG和LPG两种燃料中进行切换。来自运输业的需求，无论是重载卡车还是大型船舶，在市场结构中的份额还在增长。过去两年内，有多艘LNG驱动的船舶投入运营。迈希夫休闲号（Mein Schiff Relax，隶属途易邮轮公司（TUI Cruises））既能用LNG又能用轻柴油驱动。而且将来经过升级改造后，还能采用生物质LNG或电制LNG作为燃料。MV Glen Sannox号渡轮（由渡轮运营商Caledonian MacBrayne运营）也同样能采用LNG或轻柴油驱动。银海新星号游轮（Silver Nova）则采用了LNG、燃料电池和动力电池组相结合的混合动力模式。这些双燃料船舶拉动了一波加注设施的投资潮。从现在到2030年，加注设施将至少实现翻一番2。这将会戏剧性地拉动各种深冷应用设施的市场需求，例如储罐、运输系统、微型储罐系统和气化器。

北美洲是全球LNG出口增长的主力。据美国能源信息署（EIA）称，在新增约50亿立方英尺日产能的情况下，美国的出口量将从2024年的每日120亿立方英尺，增长到2025年的每日150亿和26年的每日160亿立方英尺3。墨西哥湾始终是全球出口增长的核心地带，因为那里有多个超级项目存在，例如Plaquemines LNG项目，Corpus Christi St项目第三阶段，Driftwood（也称伍德赛德路易斯安那）LNG项目，和Lake Charles LNG项目。

2024年12月，位于路易斯安那州的Plaquemines LNG项目发运了首批货品。该项目计划逐渐将产能提高到年产2千万吨 （20Mtpa）左右。Cheniere能源公司的Corpus Christi St项目第三阶段于2025年初实现了投产，并将通过模块化中等规模生产线的形式，将年产能提高1千万吨（10Mtpa）以上。目前属于伍德赛德公司（Woodside）所有的Driftwood LNG项目，已经接近敲定最终投资决定。项目设计年产能2760万吨（27.6Mtpa）。Lake Charles LNG项目于2024年末签署了工程总承包合同，离期待已久的项目实施阶段又近了一步。Commonwealth LNG项目的预期投产时间被推迟到了2031年，这说明融资和监管风险确实给小型运营商带来不小压力。

在墨西哥，Amigo LNG项目方和迪拜干船坞公司（Drydocks World Dubai）签署了合同，由后者建造全球最大的浮式液化天然气设施（FLNG）——年产能逾420万吨——以及配套的浮式储存装置。项目采用模块化制造，结合了先进的液化技术，印证了当前的海上开采技术正趋向更灵活，成本更低的解决方案。

2025年6月30日，位于加拿大不列颠哥伦比亚省基蒂马特市（Kitimat）的LNG终端站发运了首批货品，宣告该国成功跻身于LNG出口国之列。该项目年产能1400万吨LNG，由壳牌（Shell）、马来西亚国家石油公司（Petronas）、中国石油、日本三菱公司和韩国天然气公司（Korea Gas）共同投资建设。投运初期虽然出现过一些问题，但随后已经逐步恢复正常。后续配套项目，如Cedar LNG和Ksi Lisims LNG项目，已经有序推进到申办许可证的阶段，有望在未来若干年内拉动加拿大LNG产业增长的 “第二波热潮”。

南美洲的阿根廷作为潜在新兴出口国，也逐渐崭露头角——依托的是海上瓦卡穆尔塔浮式液化天然气项目（Vaca Muerta FLNG）。项目参建方马来西亚国家石油公司（Petronas）于2024年退出了该项目，随即阿根廷国家石油公司（YPF）同南方能源公司（Southern Energy）、壳牌（Shell）以及埃尼集团（Eni）开展合作，共同开发这个包含三个阶段，涉及六个单元的浮式液化天然气项目。项目最终目标年产能是2500万吨。这个分阶段建设的项目是以海上液化装置为核心，有望在若干年后推动阿根廷跻身LNG供应方之列。

在西亚，卡塔尔能源公司的北部油田扩建项目仍然是全球最大规模的LNG开发项目。随着北部气田东区、南区的施工不断推进，再加上新近宣布的西区项目，卡塔尔的年度总产能有望在2030年前达到1.42亿吨，从而进一步巩固卡塔尔作为全球首要LNG供应商的地位。

再看非洲，莫桑比克的海上开发项目正在推进中，但陆上项目因风险问题而仍在拖延。2022年投运的Coral Sul浮式液化天然气项目，目前保持着稳定运营。埃尼集团于2025年10月敲定了Coral North项目，设计年产能350万吨，将进一步提升莫桑比克的海上液化产能。在刚果共和国，埃尼也在深入进行LNG业务的开发——Nguya浮式液化天然气设施（年产能240万吨），由惠生清洁能源公司在惠生南通造船厂建造，它对原有的Tango浮式液化天然气设施（年产能60万吨）是有力的补充。这两个项目在2025年底，将刚果共和国的LNG年度总产能提高到了300万吨。

LNG进口终端站等设施的新建项目，恰好是LNG出口终端站新建项目的“镜像”，同时也体现出了对于能源安全问题的忧虑。2025年，欧洲的年同比消费量有所回弹。2024年10月投运的希腊亚历山德鲁波利斯浮式储存再气化装置（Alexandroupolis FSRU）已成为该国的一个地区性枢纽，尽管25年初曾发生过暂时的供应中断。德国的威廉港二期项目（Wilhelmshaven-2）Excelsior号浮式储存再气化装置于25年5月完成了调试，同年8月实现了商业满负荷运行。布隆斯比特（Brunsbüttel）再气化终端站项目正在进行施工，预计2026年竣工。波兰的Gdan´sk浮式储存再气化装置项目于25年进入了实施阶段，预计28年进行调试。

在美洲，哥伦比亚的Coveñas浮式储存再气化装置于2025年10月完成了环评手续，目前处于采购阶段。这意味着该国首座LNG进口相关设施的建设迈出了实质性的一步。在整个亚洲，需求增长的势头普遍强劲。印度斯坦能源公司（HPCL）开发了Chhara LNG终端站项目，25年2月投运。25年6月，越南的Cai Mep LNG 终端站在调试状态中接收了首批LNG货品。新加坡计划建造第二座LNG终端站——可能会是浮式装置——预计2030年前竣工，从而对裕廊島(Jurong Island) LNG终端站的产能实现补充。在马来西亚的沙巴州，位于实比丹工业园区的新建基础设施项目正在进行可行性研究，其中包括LNG储运设施和加注设备，建成后将能强化该地区在东南亚天然气开发领域的影响力。

伊拉克即将凭借其首座浮式储存再气化装置， 成为LNG进口国。现代重工（Hyundai）受美国卓越能源公司（Excelerate）的委托，目前正在建造中。

LNG的液化、储存、运输和再气化都属于深冷应用。相关设施和设备的材料必须能承受-162℃低温，且不能出现脆裂或裂纹。系统的压力波动幅度高达5巴，而且还有温度剧烈变化引起的应力。LNG储罐较容易在潮湿环境和化学品作用下损坏。腐蚀会导致金属部件上出现小孔或裂纹，而这属于严重的安全隐患，因为一旦泄漏就可能引起爆炸。针对上述工况，304L是许多LNG储罐的常见选择。如果环境中存在盐或酸性物质，316L是比较合适的材料。作为304L的替代品，铝更轻也更便宜，但是耐久性较差。

应用于LNG工况的另一种主力材料是9镍钢。它的价格比不锈钢便宜，强度更高，用于大型基础设施的成本效益更高，比如大型储罐或深冷容器。就储罐而言，其内壁通常采用9镍钢，外壳常用的材料已经从过去的钢筋混凝土改成了碳钢。

对于管道、阀门、仪表、小型容器和配件，304和316不锈钢是常见的选择，因为它们的耐腐蚀性能优异，可焊性较强。相比而言，焊接9镍钢需要按照特定的焊接规程和焊后热处理，而奥氏体钢无需焊后热处理。奥氏体钢——尤其是316L——耐腐蚀性能非常好，在海工领域具有独特优势。

LNG供应链——天然气开采和处理、液化、储存、运输和再气化——需要用到种类广泛的阀门产品。表1是各个环节用到的主要阀门种类。

由于是用于深冷工况，这些阀门都需要满足各种严苛的技术要求，包括要通过-196℃深冷试验、采用火灾安全设计、低逸散泄漏、利用延长阀盖获得更好隔热性能、防静电设计、和整体性能完好的密封系统。

博雷（Bray International），艾默生（Emerson）， 福斯（Flowserve），北泽（KITZ），威兰（Velan）等等。许多制造商都有线上的深冷阀门产品目录，和关于设计、制造工艺的相关信息。延长阀盖是深冷阀常见的设计，当少量深冷液体沸腾气化，就会在阀盖颈部空腔内形成一个气柱，它能避免阀杆密封元件和填料直接接触LNG，从而保护密封系统的整体完好性。

不锈钢材料含镍量高的优势也值得关注。在机械加工过程中，镍可以显著抑制奥氏体转变成马氏体。这点非常关键，因为众所周知马氏体容易在极端低温下变形，进而影响密封性能。侧装设计也是一种优势，因为它便于维护。

至于阀门的数量规模，通常一条典型的超大规模LNG生产线需要用到2000至3000台阀门。与之配套的公用基础设施、储存设施和管道同样也需要数千台阀门。

在中国的天然气开采、供应、储存和运输体系中，曹妃甸新天LNG接收站是个很关键的节点。项目设计接收能力为每年1200万吨LNG，分三个阶段进行建设。配套有20座LNG储罐，每座容量20万立方米。

项目第一阶段的总承包商是中国中原对外工程有限公司，第二和第三阶段是中国寰球工程有限公司，终端用户是国营河北燃气有限公司。2022至25年期间，安普波雅（AMPO POYAM VALVES）为三个阶段的项目提供了阀门产品，也为主要的再气化装置和LNG储罐提供了设备。

安普波雅总共为项目提供了200多台阀门，其中有手动和执行器驱动的上装深冷球阀，涵盖了从低到高的各个磅级（150至1500磅级）。这批阀门中，具有里程碑意义的当属32" 1500磅上装深冷球阀。它是整套再气化装置中最大、最复杂，也是最关键的阀门之一。此外，安普波雅还供应了闸阀、截止阀和止回阀。其中值得一提的是26" 150磅和14" 1500磅轴流止回阀，采用了安全可靠的设计理念，适用于苛刻的LNG工况。供应给曹妃甸新天LNG项目的所有阀门都有特种设备安全技术认证（TSG认证）——中国政府对于在中国境内运行阀门的强制性安全要求。此外，安普波雅的现场技术服务团队，在项目现场为调试和投产提供了积极的支持。通过大约两周的努力，团队为设备的顺利安装和顺畅运行提供了保障。

在可预见的未来，LNG将在能源转型过程中继续占有重要的一席之地，这主要是因为它的灵活性。在储存、运输和液化等环节，已经频繁发生LNG、生物质LNG和氢先后共用相同设施的情况，这意味着将来LNG工厂可以经过改造并用于非化石能燃料。随着AI、泄漏检测、电气技术和控制系统的发展进步，LNG会变得更有竞争力，可持续性也会得到提高。模块化设计显著提高了安全性，使得偏远地区的LNG项目变得更有吸引力。