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三、市场规模与需求结构

（一）全球自行车市场

全球自行车产品需求主要来自欧洲、美国、亚太等地区。根据世界自行车产业协会《WBIA2022全球市场报告》，2021年欧洲、美国、日韩、中国及印度地区自行车销量合计占比超过70%。欧洲本土自行车产业成熟但仍有进口需求，美国、日本和韩国消费能力较强，产品主要依赖进口；中国和东南亚凭借成本和产业配套优势，已成为全球主要自行车及关键零部件供应基地。

图1：2024年全球主要国家地区自行车出口占比

资料来源：World’s Top Exports，整理。

（二）中国自行车市场与出口

中国是全球重要的自行车生产和出口国。原文图表显示，2022年至2025年中国大陆自行车产量和出口量虽有波动，但整体仍保持较大规模。2025年中国大陆自行车产量预计为4,896万辆，出口量预计为4,896万辆，显示我国自行车产业链在全球供应中仍具备重要地位。

表7：中国大陆自行车产量与出口量

资料来源：中国自行车协会、中国海关总署，整理。

（三）电助力自行车市场

电助力自行车在欧美、日本等市场受到欢迎，主要原因包括绿色出行政策支持、骑行基础设施完善、运动休闲消费增长以及中老年和通勤人群对省力骑行的需求提升。根据原文引用数据，全球电助力自行车市场规模预计由2021年的309.30亿美元增长至2030年的405.90亿美元；欧洲共享单车用户规模预计由2018年的3.42亿人增长至2030年的7.09亿人。

表8：全球电助力自行车市场规模预测

资料来源：Statista，整理。

（四）主要国家补贴政策

欧美及亚洲部分国家通过购买补贴、通勤补贴、税收减免、企业用车费用抵扣等方式鼓励自行车和电助力自行车消费。这些政策既促进绿色低碳出行，也有助于培育居民骑行习惯和电助力自行车市场需求。

表9：部分国家或地区自行车及电助力自行车补贴政策

资料来源：公开资料，整理。

四、产业链结构与上下游关系

（一）产业链构成

自行车制造企业上游主要涉及钢材、铝材、碳纤维等材料以及轮胎、链条、刹车、变速器、电机、电池、传感器等零部件；中游为车架、前叉、整车、电助力系统和共享单车等制造；下游通过品牌运营商、贸易商、经销商、共享出行平台等渠道触达终端消费者。

图2：自行车及电助力自行车产业链结构

资料来源：公开资料，整理。

（二）上游原材料和零部件

钢材、铝材等金属材料为自行车车架和前叉的重要原材料，通常采用“公开市场金属价格+加工费”的定价模式。铝材价格波动对自行车制造企业成本影响较为直接，资金实力、采购规模和供应链管理能力较强的企业更能平滑原材料价格波动。

零部件方面，轮胎、链条、车把、避震器等技术门槛相对较低，市场供给充足；变速器、电池、电机、传感器等技术壁垒较高，通常由禧玛诺、速联、微转等变速器供应商，以及专业电池、电机企业提供。

图3：钢、铝市场价格走势

资料来源：Wind，整理。

（三）下游需求

下游需求来自品牌运营商、贸易商、经销商、共享出行平台和终端消费者。随着绿色出行、户外运动、全民健身和低碳生活理念增强，人们对轻便、节能、经济的自行车、电助力自行车和共享单车需求保持较高景气度。骑行基础设施完善也进一步提升了消费便利性和安全性。

五、竞争格局与行业内主要企业

（一）全球市场竞争格局

按照参与环节不同，自行车市场参与者主要包括品牌运营商和ODM/JDM/OEM生产制造商。品牌运营商侧重品牌塑造、渠道开发、市场营销和产品创新，代表企业包括Accell集团、Pon、巨大机械、Trek、Specialized、美利达、Scott、喜德盛、上海凤凰、中路股份等。生产制造商则凭借制造体系、供应链管理、技术工艺和交付能力，为客户提供整车及零部件制造服务。

（二）中国市场竞争格局

我国自行车市场由规模化优势企业驱动，品牌运营商和生产制造企业凭借规模、技术、资金和供应链优势占据主要份额。中国轻工业联合会与中国自行车协会评选的2024年度自行车行业十强企业包括捷安特投资有限公司、天津富士达自行车工业股份有限公司、深圳市喜德盛自行车股份有限公司、上海凤凰自行车有限公司、天津科林车业有限公司、上海永久自行车有限公司、天津金轮自行车集团有限公司、广州市银三环机械有限公司、宁波巨隆机械股份有限公司和永祺（中国）车业股份有限公司。

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