调研报告|破解拉美密码:中国企业的拉美生存法则

摘要

本报告全面梳理了近年来中国与拉丁美洲地区经贸合作的发展历程、现状特征、重点领域、风险挑战及未来趋势。研究表明，中拉合作已从传统的能源资源贸易向基础设施建设、制造业本地化、数字经济和绿色低碳等新兴领域全面拓展，形成了多层次、宽领域的合作新格局。截至2025年4月，中国国家开发银行已累计向拉美地区提供约1650亿美元的投融资支持，覆盖21个国家260多个项目[1]，成为中国资本助力拉美发展的有力证明。

中国与拉美近年双边贸易额（图片来源：陆拉美固桩 提供人民币660亿信贷 - 财经要闻 - 工商时报）

然而，中拉合作也面临拉美地区政治经济形势复杂、大国竞争加剧、营商环境差异等挑战。未来，中拉应进一步加强战略对接，创新合作模式，完善风险防控，推动合作从规模扩张向高质量发展转变。本报告针对政府、企业等不同主体提出了具体策略建议，以助力中拉合作行稳致远，为共建"一带一路"高质量发展注入新动能。

引言

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作为21世纪海上丝绸之路的自然延伸，拉美地区是共建“一带一路”倡议的重要参与方。截至目前，中国已与超过20个拉美和加勒比国家签署共建“一带一路”谅解备忘录，一批批标志性重大项目稳步推进，合作潜力不断释放，拉丁美洲已成为中国企业出海的主要目的地之一[2]。随着2025年5月中国-拉共体论坛第四届部长级会议通过《中国-拉共体成员国重点领域合作共同行动计划（2025-2027）》，中拉合作迎来了新的历史机遇[3]。过去十年间，中拉货物贸易额持续增长，当前中国稳居拉美第二大贸易伙伴地位，拉美也成为中国海外投资第二大目的地，双方合作内容不断丰富，合作模式日益多元[4]。

本报告基于最新数据和案例，系统分析中拉合作的发展现状、驱动力和未来趋势，旨在为政府决策、企业出海提供参考依据。报告聚焦中拉合作的发展历程和现状，同时深入剖析面临的挑战与风险，最后提出针对性的策略建议，以期为中拉合作高质量发展提供智力支持。

中拉合作的发展历程与现状

中拉经贸合作源远流长，但直到21世纪后才进入快速发展阶段。特别是近十年来，在"一带一路"倡议的推动下，中拉合作实现了跨越式发展，呈现出全面开花、纵深推进的良好态势。

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中拉合作的成功离不开多层次合作机制的支撑。2015年，中国-拉共体论坛成立，标志着中拉整体合作机制的建立。十年间，论坛框架不断完善，成为引领中拉关系发展的主渠道。2025年5月，中拉论坛第四届部长级会议通过《中国-拉共体成员国重点领域合作共同行动计划（2025-2027）》，为未来三年中拉合作规划了详细蓝图。该计划覆盖政治、经济、人文等各大领域，特别是在经贸合作方面提出了系统措施，包括继续举办中拉产业投资合作研讨会、中拉企业家高峰会，推动贸易投资便利化，加强金融合作等。2025年5月14日，中方宣布向拉方提供660亿元人民币信贷资金额度[5]，这一举措旨在减少对美元的依赖，推动人民币国际化进程，同时也为拉美国家提供了更多元化的融资选择。此外，中国还宣布自2025年6月1日起至2026年5月31日，对巴西、阿根廷、智利、秘鲁、乌拉圭等拉美国家持普通护照人员试行免签政策[6]。这一举措将进一步促进中拉之间的人员往来和商务交流，为深化合作创造有利条件。

表：自特朗普胜选以来，中国与拉美和加勒比国家主要外交事项[7]

在金融支持机制方面，中国牵头建立了中拉首个多边金融合作机制——中拉开发性金融合作机制，牵头设立总额225亿美元的中国-拉美、中国-加勒比基础设施专项贷款，参与设立首期100亿美元中拉产能合作投资基金[8]。这些金融安排为深化中拉合作提供了有力的资金保障。

从贸易规模看，中国已稳居拉美第二大贸易伙伴地位，拉美也成为中国海外投资第二大目的地。中拉货物贸易额持续增长，呈现出良好的发展势头。从贸易结构来看，中国同拉美地区的经贸往来呈现出“资源输入‑制成品输出”的典型特征，主要表现为中国从拉美主要进口铁矿石、铜、大豆、石油等大宗商品，向拉美出口机电设备、电子产品、纺织品等制成品[9]。这种贸易结构反映了两地经济的高度互补性，同时也表明拉美地区仍处于产业链上游。

2013年-2023年中国-拉美国家进出口贸易额及占比（资料来源：国家统计局、中银证券）

2022年中国对沿线拉美国家进口商品结构（资料来源：国家统计局、中银证券）

2022年中国对沿线拉美国家出口商品结构（资料来源：国家统计局、中银证券）

中拉双边贸易持续增长。2024年，中拉贸易额5184.7亿美元，创历史新高，同比增长6.0%。2025年1—3月，中拉贸易总额1183.0亿美元，其中中国出口657.3亿美元，中国进口525.8亿美元[10]。

中拉相互投资持续扩大。2024年，中国对拉美直接投资流量147.1亿美元。2025年1-3月，中国对拉全行业直接投资2.7亿美元。截至2025年3月，拉美国家累计在华投资设立企业达3.7万家[10]。

中企承包拉美工程持续增多。委内瑞拉、巴西、厄瓜多尔、阿根廷和墨西哥是中国企业开展承包工程业务的主要市场。截至2024年底，中国在拉美地区累计签署承包工程合同额3006.1亿美元，完成营业额1907.8亿美元。2025年1—3月，中国新签承包工程合同额146.8亿美元，完成营业额59.9亿美元[10]。

自贸试验区建设硕果累累。2024年1月和5月，中尼（加拉瓜）和中厄（瓜多尔）自贸协定分别正式生效。中国与智利自贸协定升级议定书、与哥斯达黎加自贸协定执行良好，与秘鲁自贸协定升级谈判实质性完成[10]。

巴西作为拉美最大经济体[11]，以其经济体量、资源禀赋与多元融资渠道展现出强劲吸引力。中巴在农业、可再生能源及制氢产业合作空间广阔。在跨境电商领域，巴西市场表现突出，2025年第三季度物流单量实现三位数环比增长[12]。巴西恢复进口关税政策，倒逼跨境电商企业加速本地化合规。物流方面，巴西的丢件率高达5-10%[13]，这需要企业针对性优化物流体系。

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墨西哥凭借其近岸优势，成为中企进入北美市场的重要跳板，同时其本土消费市场庞大。绿色与数字经济领域正成为中墨合作新增长极。2025年第三季度[14]，墨西哥的物流单量增长显著，菜鸟提供本地仓储+自营快递的物流组合，墨西哥城及周边核心城市可实现2—3日达[15]。然而，墨西哥对无贸易协议国加征19%关税的政策，增加了跨境贸易的合规成本。在支付习惯上，墨西哥消费者偏爱现金支付，如墨西哥本地用户在电商购物时会选择当地最大连锁便利店Oxxo，消费者往往在支付页面上点击Oxxo后打印账单，再在指定时间内去Oxxo门店进行现金支付，随后完成网上订单交易，这需要跨境电商企业针对性适配。

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智利凭借自由开放的制度环境、高素质劳动力及绿色转型政策[16]，吸引力持续增强。智利实现了全境物流覆盖，最远服务范围延伸至南极圈附近。中国与智利自贸协定升级议定书执行良好，为双边贸易提供了制度保障。

中国和秘鲁在港口、矿业及金融科技领域合作潜力大，特别是钱凯港的建成和启用为中拉贸易往来提供了新通道，钱凯港开通后，中秘航线将海运时间缩短至 23 天，大幅降低物流成本，提供直接通往亚洲的海上通道，减少对墨西哥、巴拿马等中转的依赖。中国与秘鲁自贸协定升级谈判已实质性完成。

此外，中国品牌在阿根廷汽车市场增速显著，2025 年中国汽车品牌在阿根廷的市场份额已达 1.2%[17]，销量持续上升，但该国面临关税壁垒与供应链短板等挑战。

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表：主要拉美国家市场特点与合作重点

挑战与风险分析

尽管拉美市场潜力巨大，但中国企业在出海过程中仍面临多重挑战与风险。这些风险涉及政治、经济、运营等多个维度，需要中国企业高度重视并采取有效应对措施。

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拉丁美洲国家的政治环境和政策稳定性，直接关系到中资企业在当地的生存与发展。

· 政府换届与政策波动：拉美多国如智利、阿根廷、巴西和哥伦比亚，频繁的政府选举或立法选举，可能导致外资政策突变[18]。例如，在阿根廷投资锂矿时，其联邦制下各省的矿业法律和监管政策存在差异[19]，容易导致项目在不同地区面临不同的合规要求。

· 资源民族主义抬头：部分拉美国家为缓解财政压力或迎合国内情绪，推动"资源国有化"[20]。例如，玻利维亚政府长期坚持锂资源国有化政策，要求国家在锂矿项目中持有控股权，这直接限制了中国企业对资源控制权的获取[19]。

· 地缘政治压力：美国对拉美地区施加影响，例如通过签证限制等措施，威胁中美洲工商界人士与中国国有企业开展合作，企图干扰中国与拉美正常的经贸往来。

拉美地区的经济环境和企业日常运营中，潜藏着诸多不确定因素，可能推高经营成本。

· 复杂的税收体系：巴西的税制分为联邦、州和市三级，税种超过90种[21]。对于不熟悉当地规则的中企，极易因申报错误面临高额罚款，或未能充分享受税收优惠而多缴税款。

· 外汇管制与汇兑风险：部分拉美国家实行外汇管制，企业利润汇回存在障碍。同时，当地货币汇率波动较大，可能给企业带来显著的汇兑损失。

· 高企的用工成本：拉美多国劳工法严格。以巴西为例，企业除正常工资外，还需支付"第十三个月薪资"，解雇员工时需支付高达40% 的离职补偿金[21]。强大的工会力量也会通过集体谈判进一步推高福利成本。

· 供应链与物流挑战：拉美部分地区治安问题突出，贫富分化严重，这对物流运输的安全性构成了威胁，可能导致货物损失率增高。

拉美国家法律体系完善但极为复杂，中企"入乡随俗"的合规成本较高。

· 严格的环境与社会责任：在矿业、能源等领域，投资项目除需获得法律许可外，还需取得"社会许可"。例如，中国五矿在秘鲁的拉斯邦巴斯铜矿项目，就曾因社区堵路和工人罢工而屡次中断生产[22]。

· 知识产权与数据监管：各国在知识产权保护、数据合规等方面规定细致，中企若套用国内经验，很容易无意中违规。

· 行政与司法程序冗长：在巴西，企业注册、工签审批等流程可能耗时数月。而司法系统诉讼程序繁琐，案件审理时间可能长达数年，增加了企业的时间成本和不确定性。

中企在拉美的本地化经营，需要跨越语言和文化的鸿沟。

· 社区关系与文化冲突：拉美民众性格热情奔放，注重人际关系，与中方讲究效率的理念可能存在碰撞。当地员工对时间节点的概念相对模糊，这种差异会消耗管理耐心，增加沟通成本。

· 劳工保护与土著民权益：各国对劳动者权益保护严格，在涉及土著民领地或传统资源的项目中，若未能妥善处理与当地社区和土著民的关系，极易引发抗议和法律纠纷。

面对拉美复杂的风险环境，中企需要构建全方位的应对体系。

· 深化前期尽职调查：在投资决策前，不仅要对目标行业和市场做调研，更要深入研究当地的政治格局、法律环境，特别是即将到来的选举可能带来的政策变化。

· 构建和谐的社区关系：将社区关系管理提升至战略高度。通过持续沟通、创造就业、支持本地发展等方式，主动争取"社会许可"，避免成为"第二个拉斯邦巴斯"。

· 强化本地化与合规经营：善用当地的专业服务机构，如律师事务所和会计师事务所。同时，积极推进人才本地化，雇佣熟悉当地法规和文化的员工。

· 利用保险与仲裁工具：针对政治风险等不可控因素，可购买海外投资保险以对冲潜在损失。在投资协议中，明确选择国际仲裁作为争端解决机制，如遇不公，可通过ICSID（International Centre for Settlement of Investment Disputes，国际投资争端解决中心）等平台寻求救济。

中国企业出海拉丁美洲案例分析

中国电建（电建国际）在巴西东北部塞阿拉州玛瑞蒂市投资建设了玛瑞蒂光伏电站。该项目是中国电建在拉丁美洲投资建设的首个大型光伏电站，总装机容量达425兆瓦，于2025年1月成功实现首批并网发电，并已于2025年9月获得商业运行证书，被誉为"中巴能源合作新标杆"[23]。

· 深度本地化运营与创新模式：项目完全按照巴西当地准则和规则建设，建设高峰期为当地创造了超过2000个就业岗位[23]。同时，项目采用创新的投资模式，资金来源于自有资本和巴西雷亚尔中长期项目融资，并获得了巴西国家开发银行和巴西东北银行提供的绿色贷款。

· 社会效益与环境价值显著：电站全面投入运行后，年发电量可达10亿千瓦时，每年减少78万吨二氧化碳排放[23]，有力支持了巴西的绿色能源转型。

· 成功克服跨国运营挑战：电建国际团队在项目建设过程中，成功克服了跨国协作、多语言沟通、设备长途运输以及巴西复杂的审批流程和市场规则变化等诸多挑战。

在新能源这类关乎东道国可持续发展战略的领域，采用本地化运营、尊重当地规则、并切实为当地带来就业与环境效益，是获得政府与社区支持，从而成功实施大型项目的关键。

2025年3月，运达股份联合洪都拉斯当地电力企业EQUINSA，成功中标洪都拉斯储能项目EPC总承包合同。该项目是中美洲地区首个储能项目，也是继2024年7月签署中洪两国建交以来首个新能源领域合作谅解备忘录（MOU）后，双方在新能源领域取得的又一重要进展[24]。

· 战略联合本地企业：运达股份选择与洪都拉斯本地电力企业EQUINSA联合，借助其对本市场规则、营商环境和政府关系的理解，有效降低了进入新国别市场的门槛和风险。

· 把握政策窗口期：该项目紧密承接两国高层合作备忘录签署后的有利政策氛围，抓住了中洪关系升温的战略窗口，使项目获得洪都拉斯能源部的高度重视，并被其能源部长评价为"对中美洲的能源未来具有深远意义"。

· 技术实力与高标准执行：面对首次进入新市场及强劲竞争对手的挑战，运达股份凭借其在储能领域的技术实力和执行能力，高质量地完成了从投标到提资的全过程，赢得了合作伙伴的信任。

在新兴市场，尤其是政治经济环境相对独特的拉美国家，采取"联合本地企业、把握政策时机、展示专业能力"的组合策略，能够有效实现市场突破。

2014年，由中国铁建（中铁建）牵头，联合中国南车及四家墨西哥企业组成的国际联合体，成功中标了墨西哥首都墨西哥城至克雷塔罗市的高铁项目。该项目全长210公里，合同金额高达270亿元人民币，被誉为中国高铁出海"第一单"，具有里程碑意义[25]。然而，在墨西哥政府宣布中铁建中标后仅三天，便以国内舆论压力和对招标程序透明度的质疑为由，单方面撤销了中标结果[26]。此后项目被无限期搁置，中方前期投入的巨额资金无法收回，最终以失败告终。

· 复杂的政治生态与政府违约风险：墨西哥国内政治派系斗争激烈，反对党为攻击执政党，将高铁项目政治化，质疑招标过程的公正性。执政党在国会并未掌握绝对多数席位，迫于压力，总统直接行使权力撤销了合同。这暴露了企业对东道国政治风险评估的严重不足。

· 地缘政治因素的隐性干扰：墨西哥毗邻美国，在经济和政治上深受美国影响。当时中国的"一带一路"倡议与美国的战略存在竞争关系，美国对中墨之间的大型基础设施合作项目保持高度关注，其潜在的反对态度也是墨方考量的因素之一。

· 本地化沟通与公关策略失当：中铁建的公关重点过度集中于政府官员，严重忽视了与反对党、地方媒体及非政府组织的沟通[25]。项目在征地、环境等问题上被当地媒体反复炒作，未能有效向公众传达其拉动经济、创造就业的积极效益，导致项目未能获得民众广泛认可。

· 对项目自身的经济可行性评估过于乐观：一方面，国际原油价格暴跌严重冲击了以石油为主要财政收入的墨西哥经济，使其财政预算紧张，大幅削减基建开支成为项目被搁置的直接诱因。另一方面，中铁建每公里1800万美元的报价低于国内均价[27]，盈利空间本已有限，对东道国财政状况和项目融资风险的预判存在盲区。

墨西哥高铁项目的挫败表明，中国企业在拉美的投资，尤其是在基础设施等敏感领域，必须超越单纯的商业逻辑。

①　投资决策需多维风险评估：企业必须将东道国的政治稳定性、政党轮替风险、地缘政治影响纳入核心评估框架，不能仅依赖政府高层协议。

②　构建全方位的本地化关系网络：海外经营需建立超越政府层面的、包括反对党、媒体、社区及非政府组织在内的广泛沟通渠道，通过积极的公共外交塑造有利的舆论环境。

③　审慎评估项目经济与融资风险：对于大型项目，需审慎评估东道国的宏观经济、财政状况和融资模式的可行性，避免将希望完全寄托于单一融资方案或主权担保。

未来趋势与建议

基于对中拉合作现状和挑战的分析，可以预见中拉经贸合作将呈现出一系列新趋势，中国企业在拉美的出海之路也将面临新的机遇与挑战。在此背景下，中国企业需要调整战略思路，采取更有针对性的策略，以实现可持续的本地化发展。

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中拉合作正从传统领域向新兴领域延伸，展现出多元化、高质量的发展特点。根据《中国－拉共体成员国重点领域合作共同行动计划（2025－2027）》，未来中拉合作将重点聚焦以下领域：

· 绿色发展：双方将探索能源转型与先进储能技术合作投资机遇，助力共同实现能源绿色低碳转型。中国在光伏、风电、新能源汽车等领域的优势技术，与拉美国家丰富的可再生能源资源和迫切的能源转型需求相契合，合作潜力巨大。

· 数字经济：双方在通信设备、大数据、云计算、物联网、智慧城市、互联网+、人工智能应用等领域开展合作。拉美地区正在经历数字化转型，数字基础设施需求旺盛，与中国在数字技术方面的优势形成互补。双方将探索提升5G网络覆盖水平及各领域数字化应用程度的合作可能，共享人工智能治理经验。

· 科技创新：双方将加强政府间科技创新合作机制建设，促进科研人员互访交流，推动符合成员国实际需求的联合技术研究。具体合作形式包括举办科技创新论坛、设立青年科学家培训计划、共建联合实验室等。在航天领域，双方将根据各国优先事项和能力，共同举办中拉北斗合作论坛，共建中拉北斗应用合作发展中心。

除了上述领域，中拉在农业科技、医疗卫生、金融服务等领域的合作也有广阔空间。随着中拉论坛机制的不断完善和双方互信的持续深化，中拉合作的内涵将不断丰富，水平将不断提升。

面对拉美市场的机遇与挑战，中国出海企业需要采取更加精准、本地化和长期主义的策略，以实现可持续发展。具体建议如下：

①　梯度化与差异化布局：拉美国家经济社会发展阶段分层显著，中国企业应针对不同国家的特点采取梯度化、差异化策略。对巴西、墨西哥等市场规模大、产业基础好的国家，可采取直接投资和本地化生产的深度布局；对智利、秘鲁等中型市场，可重点关注资源互补和基础设施合作；对中小型经济体，则可侧重于贸易和技术合作。

②　深化本地化经营：中国企业在拉美应超越简单的产品销售，向深度本地化转型。包括：供应链本地化，提高本地采购比例；人才本地化，培养和重用本地管理人才；研发本地化，针对本地需求进行产品适应性开发；社会责任本地化，积极参与社区建设和公益事业。只有真正融入当地经济和社会，才能实现长期可持续发展。

③　强化合规风控体系：中国企业应建立健全覆盖全业务的合规管理体系，加强对拉美各国法律法规的研究和解读，严格遵守当地在税务、劳工、环保、商业竞争等领域的监管要求。同时，应密切关注拉美政治经济形势变化，建立风险评估和预警机制，灵活应对各类风险挑战。

④　把握新兴领域机遇：中国企业应紧跟中拉合作政策导向，积极把握绿色经济、数字经济、科技创新等新兴领域的合作机遇。可充分利用中方设立的各类专项贷款和合作基金，争取参与重点项目实施，在这些成长性强的领域建立先发优势。

巴西中国创新经济研究院主席克劳迪娅·亚努齐表示，拉中双方加强产业链合作，有助于企业更深入了解拉美地区的消费者需求，生产出适销对路的好产品，助力提升区域工业化水平，实现共赢发展[28]。这一观点强调了中拉合作的互利共赢本质，也为中国企业在拉美的出海之路指明了方向。

结语

拉丁美洲，这片距离中国最遥远的大陆，已成为共建“一带一路”倡议下中国企业出海不可或缺的热土。本报告梳理了中拉合作从传统的资源贸易向基建共建、制造本地化与数字赋能等广阔领域延伸的历程，揭示了双方经济结构的深度互补性与合作模式的深刻变革。无论是总额突破5000亿美元的贸易规模，还是国家开发银行1650亿美元的投融资支持，都标志着中拉合作已进入规模与质量并重的“新航海时代”。

然而，航路之上并非总是风平浪静。墨西哥高铁项目的政治性搁浅、秘鲁铜矿面临的社区关系挑战，以及巴西高达90种的复杂税制，无不警示我们：拉美市场机遇与风险并存。成功绝非偶然，它源于对东道国政治、法律和文化的深度理解与尊重。中国电建在巴西光伏项目中的本地化运营，以及运达股份在洪都拉斯联合本地企业的成功实践，共同印证了一个核心原则：在拉美，唯有实现从“走出去”到“走进去”的转变，将自身发展融入当地经济社会生态，才能行稳致远。

展望未来，在《中国－拉共体成员国重点领域合作共同行动计划（2025－2027）》的蓝图指引下，中拉合作正迎来从规模扩张向高质量发展的历史性机遇。绿色转型、数字经济与科技创新将成为驱动下一轮增长的新引擎。对于中国出海企业而言，唯有以长期主义取代短期逐利，以梯度化布局应对市场差异，以全方位的合规与风控体系驾驭复杂环境，方能在拉美这片充满活力与挑战的新热土上，穿越周期，共同谱写南南合作互利共赢的新篇章。

[1] 截至4月底国开行已向拉美地区提供约1650亿美元投融资支持-中新网

https://www.chinanews.com.cn/cj/2025/05-12/10414020.shtml

[2] 树立起南南合作的典范--理论-中国共产党新闻网

http://theory.people.com.cn/n1/2025/0515/c40531-40480071.html

[3] 中国－拉共体成员国重点领域合作共同行动计划（2025－2027）

https://mzt.zj.gov.cn/art/2025/5/14/art_1632725_58938313.html

[4] 经济与环保共赢 中拉经贸合作从传统领域向新兴领域延伸_新闻频道_中国青年网

https://news.youth.cn/gj/202505/t20250513_15997437.htm

[5] 陆拉美固桩 提供人民币660亿信贷 - 财经要闻 - 工商时报

https://www.chinatimes.com/cn/newspapers/20250514000147-260202?chdtv

[6] 美媒：中国计划在拉丁美洲做什么？_中国网

http://news.china.com.cn/2025-05/16/content_117878051.shtml

[7] 博弈中的中国外交筹码

https://pdf.dfcfw.com/pdf/H3_AP202506261697993419_1.pdf?1750956233000.pdf

[8] 国开行牵头成立中拉开发性金融合作机制--金融--人民网

http://money.people.com.cn/n1/2019/0423/c42877-31045695.html

[9] 2013-2023年中国-拉美国家进出口贸易额及占比 - 2024年12月 - 行业研究数据 - 小牛行研

https://www.hangyan.co/charts/3532320667699512676

[10] 创历史新高 中拉去年贸易额超5184亿美元_经济频道_央视网(cctv.com)

https://jingji.cctv.com/2025/05/13/ARTIfN7CzkcS25rJ3AtDTb11250513.shtml

[11] 巴西作为拉丁美洲最大的经济体之一，其经济主要来源于什么行业？ - 今日头条

https://www.toutiao.com/article/7266994823062929981/

[12] 2025年物流技术革新与区域化发展：拉美市场增长与跨境物流突破_报告大厅

https://www.chinabgao.com/freereport/108799.html

[13] 关税战下 拉美成新“金矿”？ - 跨境电商 - 亿邦动力

https://www.ebrun.com/20250429/578555.shtml

[14] 菜鸟跨境物流持续扩展，拉美市场三季度单量实现三位数环比增长_腾讯新闻

https://news.qq.com/rain/a/20251024A02K7H00

[15] 中国电商海外“破圈” 菜鸟海外仓推出跨境“绿通”多项举措|海外仓_新浪财经_新浪网https://finance.sina.com.cn/roll/2025-04-22/doc-inetzkuu7792128.shtml?froms=ggmp

[16] 助力中拉经贸发展 拉美和加勒比国家投资环境评价报告发布--经济·科技--人民网

http://finance.people.com.cn/n1/2025/0516/c1004-40481559.html

[17] 中国汽车品牌大举进军阿根廷市场 市场份额仍有进步空间_懂车帝

https://www.dongchedi.com/article/7527032793751241250

[18] 中企“出海”拉美火热 如何从法律上做到“入乡随俗”？｜出海·地缘_财新网_财新网

https://www.caixin.com/2025-09-24/102365556.html?sourceEntityId=102367106

[19] “拉美社会文化沙龙”第二十二讲关注中国企业在拉美投资的法律挑战

http://ilas.cssn.cn/xsnews/dwjiaoliu/202506/t20250606_5878030.shtml

[20] 中国企业出海防范风险的实践与新课题：以变应变 取舍致远__新浪财经_新浪网

https://vip.stock.finance.sina.com.cn/q/go.php/vReport_Show/kind/lastest/rptid/814552307106/index.phtml

[21] 郝朋宇、陈敏淇等：中企出海巴西法律风险全指南_贸法通

https://www.ctils.com/articles/21357

[22] 界面新闻：“员工要求额外补偿，五矿资源旗下秘鲁铜矿发生罢工”，2023年11月29日，https://finance.sina.cn/2023-11-29/detail-imzwhxhp2139626.d.html

[23] 中国电建巴西玛瑞蒂光伏电站成功投产 - 头条文章正文 - 新闻 – 国复咨询

https://news.goalfore.cn/topstories/detail/87578.html

[24] 首投首中！运达股份中标中美洲地区首个储能项目-中国能源网

https://www.cnenergynews.cn/guangfu/2025/03/19/detail_20250319205338.html

[25] 由中铁建墨西哥高铁招标失败案例引发的思考

http://ilas.cssn.cn/xsnews/kynews/201902/t20190219_4832764.shtml

[26] “一带一路”倡议下中国对外直接投资风险分析——以墨西哥高铁项目为例-中国拉丁美洲研究网

http://ilas.cass.cn/xslt/gnlmyj/201812/t20181207_4789615.shtml

[27] 邵鹏鸣专栏：中铁建竞标墨西哥高铁失败的原因及启示_财经_中国网

http://big5.china.com.cn/gate/big5/finance.china.com.cn/roll/20150506/3101818.shtml

[28] 中国品牌手机日益走俏拉美市场（国际视点） --国际--人民网

https://world.people.com.cn/n1/2025/0922/c1002-40568654.html

来源：厦门市海外综合服务（墨西哥）工作站

编辑：吴韵然

审核：万红洁

责编：洪美凤

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