陈升 农牧供应链专家
前沿：当前畜禽运输行业正经历由养殖端亏损与政策端收紧双重驱动的深度变革。
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呈现：猪亏、牛赢，羊低走，禽徘徊低位持续震荡。活体运输面临从“拼里程”转向“拼效率与合规”，2025年全年畜禽运输车上牌量约3984辆，其中重型货车占比高达98.39%。但活畜禽运输量持续萎缩。“运猪”向“运肉”转变加速，但活体运输仍是主流。
以下分四个维度分析：
一、养殖端：深度亏损倒逼产能去化，品种分化明显
2026年上半年，全国生猪出栏3.72亿头，同比增长1.7%；二季度末能繁母猪存栏3780万头，同比减少263万头、降幅6.5%，已接近3750万头的调控目标。然而，母猪单产效率（PSY）在“十四五”期间从19.9头提升至24.5头，部分抵消了去化效果。自繁自养已连续亏损近10个月，上半年自繁自养盈利均值-221.33元/头。肉牛价格则逆势上涨，上半年交易均价28.47元/公斤，同比上涨10.35%；肉羊二季度末存栏2.85亿只，同比降5.2%，创八年新低；白羽肉鸡价格低位震荡。养殖端“猪亏牛盈、禽肉分化”的格局，直接重塑了运输需求结构。
二、运输行业现状：总量承压，结构生变
2025年全年畜禽运输车上牌量约3984辆，其中重型货车占比高达98.39%。但活畜禽运输量持续萎缩，肉类冷链需求增长迅猛——冷鲜肉货运量已增至去年同期的5.5倍。“运猪”向“运肉”转变加速，但活体运输仍是主流。
三、政策冲击：多重新规叠加，行业门槛骤升
2026年1月起，浙江等省实施生猪调运新政，跨大区屠宰用生猪调运距离原则上控制在1000公里以内。10月1日，GB/T 47314-2026《畜禽运输车辆》新国标将正式实施，对车辆防渗漏、通风、温控等提出明确要求。叠加检疫申报、车辆备案等防疫要求，行业合规成本显著上升。
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四、变革策略与未来趋势
短期策略： 淘汰落后运力，加快车辆升级换代以符合新国标；组建运输联盟摊薄合规与检疫成本。
中期转型： 大力发展冷链物流，响应“运猪向运肉”的政策导向；利用AI调度优化线路，可使单趟运输成本下降8-12%、车辆周转率提升15%。
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长期趋势： 活体运输将走向短距离、标准化、高福利，长距离跨省调运持续收缩；数字化检疫溯源和全程温控将成为行业标配。行业正从“拼里程”转向“拼效率与合规”，率先完成智能化与冷链转型的企业将在新一轮洗牌中占据先机。
特约评论：
指导意义强，分析透彻。未来走向一定是智能与产业结合，畜牧运输将面临历史性的转折。
