2026年6月徐州商用车月度走势呈现前低后高特征，受春节因素冲击，2 月销量跌至季度低谷，3 月集中释放购车需求拉动市场企稳回升，6月累计同比小幅转正，但4月之后环比持续收窄，需求复苏持续性偏弱。品类结构上货车占据69.72%，是市场绝对主力，客车占比30.28%，销量基本依靠轻型客车支撑。动力结构加速转型，柴油车型份额52.08%依旧稳固，适配干线物流场景；纯电动车型占比39.00%，同比大幅增长77.28%，城配市场电动化替代进程持续加快，中小排量燃油车型需求持续收缩，市场形成 “城配电动化、干线依托中大排量柴油重卡” 的两极格局。
市场头部集中度较高，TOP20品牌合计市占88.19%。本土徐工品牌销量领跑全市，依托工程专用车赛道实现显著增长；解放、福田等传统主流商用车品牌小幅承压，新增量主要来源于新能源厂商与工程类车企。区县市场分化明显，云龙区、泉山区两大主城核心区合计贡献近半数销量，构成市场基本盘；邳州市、新沂市增长动能突出，贾汪区、丰县等区域销量同比下滑，各地货运、工程建设需求冷热不均。
车型需求出现结构性分化，重型货车销量同比上行，轻型货车需求有所走弱；排量维度，零排放纯电动车型规模快速扩张，大排量柴油重卡保持刚性需求，传统燃油轻卡市场持续承压。整体而言，徐州商用车市场正处于动力结构转型阶段，传统燃油赛道竞争趋于白热化，新能源商用车迎来发展窗口期。后续运营策略建议巩固主城核心市场渠道，重点布局邳州、新沂等高增长县域；产品端双线布局纯电动城配车辆与大排量干线重卡，匹配不同应用场景，同时持续跟踪月度环比指标，及时预判市场波动节奏。
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