2026年6月新乡商用车整体呈节前低迷、3 月集中回暖的走势，整体形成货车主导市场、新能源快速渗透、品牌高度集中、区县发展不均衡的市场格局。
车型结构方面，货车整体占比 83.61%，是市场核心支撑。轻型货车销量658台，占整体57.97%，城市短途配送需求稳定；重型货车288台多用于长途干线，中微型货车需求薄弱。客车市场仅轻型客车实现182台有效走量，大中型客车市场萎缩，大型客车同比下滑62.5%。动力结构完成结构性切换，零排量新能源车型销量475台，占比41.81%，同比提升79.47%，正式超越柴油车成为第一动力类型；柴油车占比36.56%维持基础刚需，汽油、CNG车型销量同比回落。排量以新能源零排量、2000-2999cc中小燃油排量为主，大排量重卡增量乏力。
行业集中度偏高，TOP20车企市场份额71.19%，TOP20品牌集中度达到87.22%。北汽福田、上汽通用五菱位列车企销量前二，福田品牌区域优势显著；徐工、菱势等工程专用车品牌迎来爆发式增长，长城、上汽大通等品牌同比出现明显下滑。
区县市场差距明显，红旗区凭借城区物流商贸优势，以 32%份额、368台销量领跑全市，辉县市、获嘉县、牧野区组成第二销量梯队。延津县以62.50%的同比增速领跑全域，卫滨、新乡县稳步增长；原阳、封丘、凤泉区销量小幅下滑，县域货运活跃度直接影响市场表现。
经营策略上，应聚焦红旗区、辉县市主推新能源轻卡与轻客产品，下沉延津等高增长县域渠道，压缩大排量燃油重卡库存，贴合城配电动化发展主线。
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