2026年6月宜昌商用车市场整体呈低开高走态势，1 月销量同比小幅上行，2 月受传统淡季影响产销量环比、同比双双回落，3 月迎来强势回暖，环比大幅冲高，4 月达到阶段性销量高点，5 至 6 月市场热度逐步降温。累计销量在年初短暂下滑后持续修复，1-6月累计同比涨幅维持在22.05%，整体市场实现复苏增长。
车型结构方面，货车占据绝对主导地位，整体市场占比 79.93%，其中轻型货车销量规模最大但同比有所下滑，重型货车保持稳健增长，中型货车增量亮眼；客车整体体量偏小，但轻型、中型、大型客车全部实现同比上涨。动力结构迎来结构性变革，零排量纯电动车型销量388台，占比42.04%，同比实现翻倍增长，成为市场第一大动力类型；传统柴油车占比46.75%，同比下滑，汽油、CNG车型销量大幅萎缩，燃油车以中小排量车型为主，大排量重载货车需求持续走弱。
市场集中度较高，TOP20车企合计份额64.64%，TOP20品牌份额79.72%。江铃、东风商用车、上汽大通位居车企销量前三，东风、江铃、大通领跑品牌榜单。传统燃油车企业绩承压，江淮、上汽五菱降幅突出，三一、徐工等工程专用车企爆发式增长，远程、程力威等新能源品牌增速可观。
区域市场两极分化明显，西陵区、伍家岗区两大中心城区合计销量占比超 55%，为市场核心支撑且保持正增长。秭归、猇亭、五峰等区县依靠专项采购实现高增幅，夷陵区、枝江、兴山等县域受基建、物流需求疲软拖累销量下滑。整体来看，宜昌商用车增长依靠中心城区刚需、新能源车型替代、工程专用车增量共同驱动，传统燃油货运车型逐步进入存量调整周期。
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