2026年6月扬州市商用车市场整体走出淡季低谷，呈现前期承压、三月拐点回暖、结构性分化突出的整体走势。月度维度1、2 月受春节假期、货运淡季影响销量走低，1 月同比下滑27.93%，2 月同比跌幅扩大至39.57%；3 月市场快速复苏，环比大涨111.62%，4 至 6 月销量稳步攀升，累计同比降幅持续收窄，1-7月整体销量同比仅下滑3.06%，行业景气度持续修复。
车型结构上货车牢牢占据 75.74%市场份额，是核心支撑。轻型货车销量最高，同比增长23.53%，重型货车同比大涨64%，干线物流重卡复苏势头强劲；客车市场以轻型客车为主，中型客车体量极小。燃料结构以柴油车型为核心，占比62.32%，契合长途货运使用需求；零排量纯电动商用车占比23.97%，城市配送新能源车辆需求平稳；CNG、混合动力车型实现倍数级增长，能源结构逐步多元化。排量布局两极化特征明显，2000-2999mL燃油车型占比31.31%，零排量电动车占比23.97%，大排量机型集中在重型货车，适配长途干线运输场景。
区域市场形成邗江、高邮双核心格局，两地销量各占全域 25%，仪征、江都构成第二梯队，全部区县销量实现同比正增长，江都区、广陵区增速领跑，宝应县增长动力偏弱。行业集中度较高，TOP20车企市场占比65.68%，头部品牌合计占比87.23%。品牌端解放重卡销量断层领跑，同比大幅增长，福田、江铃等传统轻卡头部企业销量小幅下滑，重卡品牌、专用改装车企业绩大幅冲高。
整体而言，扬州商用车大盘依靠重卡干线需求、县域散户购车完成复苏，新能源城配车辆稳住基本盘，市场在区域、车型、品牌维度冷热分化显著。
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