点击蓝字
关注天和经济研究所
（一）产业维：精密制造与航空学科双轮驱动——回答“能不能做”
（二）区位维：长江口临沪门户的双向流量——回答“为谁而做”
太仓市发展低空经济的战略可行性与空间布局研究报告一、引言：低空经济与“德企之乡”港城转型的历史性交汇 低空经济作为新质生产力的典型代表，涵盖低空制造、低空物流、低空出行、通用航空及低空基础设施与服务全产业链。2024年，“低空经济”首次写入国务院政府工作报告，中央空管委随即在苏州等六城开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点，对600米以下空域授权试点地方政府管理。苏州跻身首批试点，《苏州市低空经济促进条例》已于2025年10月施行；太仓市亦先后出台《太仓市航空航天产业创新集群2025行动计划》和低空经济高质量发展三年行动计划及专项政策，制度窗口极为宝贵。 太仓市2025年实现地区生产总值1935.66亿元、增长5.3%，规上工业总产值3433.58亿元，高新技术产业产值占比达56.8%。这座集聚560多家德企的“中国德企之乡”、坐拥长江集装箱第一大港的临沪港城，正处于从精密制造基地向“临沪科创产业高地”跃升的关键期。评估太仓发展低空经济，不能只算产业账，还要算空间账、场景账、协同账。为此，研究所构建“产业——区位——场景——空域”四维评估框架，结合GIS空间分析方法系统论证，提出“依港借智、场景先行、错位布局”的空间布局方案。 太仓低空经济已非“从零起步”：全市航空航天产业链相关企业超160家，其中低空经济企业99家，2024年航空航天产业产值约120亿元；民用无人机试飞运行基地（太仓）为江苏省第二家、苏州唯一，累计获批5块低空试飞空域，金仓湖试飞空域已扩展至50平方公里、真高600米；全市建成48个起降点、14套全自动机场，13条无人机运输航线常态化运营，“太仓——浦东”低空交通航线已于2025年12月首航。需要明确太仓下一步发展低空经济的战略方向、实施路径与发展目标。 二、核心论证：太仓发展低空经济的四维评估 太仓拥有全国县域少见的“德企精密制造＋航空航天学科”组合。以舍弗勒、克恩-里伯斯为代表的德资企业深耕汽车零部件与高端装备数十年，沉淀了轴承、传动、精密加工等关键工艺能力；西北工业大学在太仓布局校区和长三角研究院，把“三航”学科资源直接嵌入县域创新体系。 因果与计量分析。太仓精密机械与汽车零部件产业的区位熵（Location Quotient）显著大于1，集聚优势位居全国县域前列。低空飞行器的核心构成——电机电控、精密传动结构件、钛合金部件、飞控系统——与太仓德企精密制造供应链的环节匹配度经比对测算超过60%。太仓发展低空制造不是“另起炉灶”，而是存量工艺能力的“换道升维”。 龙头企业验证。华钛瑞翔依托中国科学院金属所技术研制航空发动机钛合金叶片；星际智航深耕混合动力无人机，航辰系统专注飞控系统，点石航空、北航天航长鹰等布局航空结构件与无人机环节；西北工业大学太仓长三角研究院已累计孵化转化企业20家、估值超20亿元。太仓高新区航空产业园与港区低空经济产业园（苏州首批低空经济先导产业园区）南北呼应，产业链闭环正在成形。 图1 太仓市低空制造核心供应链热力图（Kernel Density Map） 太仓东南紧邻上海嘉定、宝山两区，东濒长江入海口，与崇明岛隔江相望。太仓港2025年完成集装箱吞吐量873.59万标箱，稳居长江集装箱第一大港，“江尾海头”的物流流量与“沪太同城”的客流通勤在此交汇。 经济学逻辑。太仓处于长三角经济“高——高（High-High）”集聚区的核心腹地。从地理引力模型看，太仓核心起降点至虹桥枢纽直线约43公里、至浦东机场约76公里，按eVTOL巡航200公里/小时测算仅需约13分钟、23分钟；首航的“太仓——浦东”低空交通航线已验证跨省际低空出行的真实需求。更为独特的是，太仓港高价值货流提供了全国县域罕见的“港口——腹地”配送与跨江接驳市场，客货两类流量形成“双向截流”格局。 图2 以太仓为核心的长江口30分钟低空等时圈图（Isochrone Map） 报告全文请登录天和数智小程序-报告栏目 查阅 编辑|张荫 审核|徐丹
