深圳无人环卫残酷洗牌,行业发展趋势已见端倪

今年无人环卫行业的变化，从仙途爆雷后很多人用了一个词——“降温”来形容。

资本不再像前两年那样疯狂涌入，部分企业收缩调整，甚至有些玩家直接离场。舆论也从“千亿蓝海”的狂欢，转向了“盈利拷问”的冷静期。非常明显的是深圳的某些无人车科技企业，来到了倒闭的最后一得瑟。

但“降温”这个说法，其实只说对了一半。

更准确的说法应该是行业淘汰加剧，市场快速向头部集中。深圳的无人环卫发展就是一个最好的缩影。

无人环卫真的“降温”了吗？答案肯定不是。

据新战略低速无人驾驶产业研究所不完全统计，2025年国内成功开标的无人环卫设备采购和试点项目已达220余项，披露总金额超126亿元，同比增长超过150%，涉及的无人环卫设备数量超1200台。

这个增速，放在任何一个行业都算不上“降温”。

再看2026年。截至3月15日，国内公招渠道累计开标无人化智能环卫设备达288台/辆，较去年同期的142台/辆大幅增长102.8%。

翻倍，这才是最真实的市场节奏。

那为什么大家体感是“降温”？因为退潮的不是行业，是泡沫。说白了就是讲故事的时代结束了，拼交付应用的时代正式开始了。那些靠PPT融资、靠发布会造势的企业正在离场，而真正能解决无人环卫行不行得通、干不干得好、省不省得了灵魂三问的企业，反而获得了更大的空间。

我们再聚焦全国最卷的深圳市场，如果说全国市场是“稳中有进”，那深圳就是“狂飙突进”了。

2025年，广东省以超80项无人环卫招投标项目领跑全国，披露总金额超62亿元。其中深圳市以“近30个项目，服务期总金额超51亿元”的显著成绩居于全省榜首。一个城市，占了全省超80%的金额——深圳无人环卫市场的分量，可见一斑。

设备数量同样惊人。而根据市城管局备案数据，深圳无人环卫车2026年1月上线运营是397台，到5月全市运营备案的无人环卫车达到了453台，增加了56台。

更值得关注的是渗透率。深圳全市各类市容环卫车辆约4500辆，按照5月的数据，无人环卫装备渗透率已超过10%。这一数据说明深圳无人环卫已经从“试点”走向“标配”。

深圳无人环卫车的市场在扩大，但蛋糕的分配方式正在发生剧变。

2025年7月，深能环保发展集团有限公司发布2025-2026年度小型自动驾驶无人清扫车集中采购项目，采购量达100台。这是迄今为止国内自动驾驶清扫车公开招标项目中单一采购量最大的项目。

中标方是赛特智能，中标金额2340万元。

100台是什么概念？2026年第一季度全国公招渠道累计开标无人化智能环卫设备288台，深圳一个城市的单笔采购就干掉了全国一个季度的三分之一。而这一单，全给了赛特智能。

另外，据官方数据统计，目前深圳74个街道中，赛特智能的无人清扫车已在42个街道应用，街道覆盖超50%；在跑设备数量占深圳总量也超过50%。包括自身也生产销售无人智能设备的盈峰环境也在项目中使用其产品。

这些说明了一个问题，深圳无人环卫的规模还在继续扩大。你感觉“降温”的冷，只是因为市场已经逐渐远离了你，而是向头部企业集中。

深圳形成这样的断层式头部集中，一方面是技术使然，另外一方面与同为前三的酷哇科技和盈峰环境这两家的商业模式有较大的关系。

酷哇与盈峰环境无人设备的部署，主要是通过承接环卫项目运营来部署，这与行业企业存在最直接的竞争关系。而广州赛特不下场直接运营，只做设备和技术供应商，与行业企业形成的是合作与赋能关系，而非竞争。在你死我活的市场上，没有人愿意把自己的竞争对手养大，这使得广州赛特的客户群也更广泛。

深圳无人环卫走到今天这样，其实我们最该思考的一个问题是：凭什么是赛特？

从目前掌握的信息来看，回答这个问题，核心可以归结为三点：

一是场景丰富。 赛特从一开始就把车投放到最复杂的真实场景里——城中村、人行道辅道、公园景区、高铁站等地方。别人在做“示范”的时候，他们就在做“日常”工作。这种真实场景数据积累出来的算法能力，是封闭测试场永远给不了的。

三是敢破局。 2026年4月，赛特推出了9.9万元起的“净界S1”，月租2999元的租赁模式。深圳一个一线环卫工的年综合用工成本超过6万元，一台机器人普遍能弥补2个人的工作量。这是首次行业打破价格大关的举措，需要勇气和魄力。而这让客户不用费脑就能算出回收期，把经济账算明白。

这其实也是在一定程度回答了行不行得通，干不干得好、省不省得了这三个核心的问题。虽然还不够完美，但至少方向是对的。方向对了，就不怕走不到终点，需要的就是时间了。