2026年上半年遵义商用车市场整体走出 “年初探底、逐月修复” 走势，1 月、2 月受春节影响销量走低，2 月触底后3月迎来环比强势反弹，二季度月度销量稳定在千台级别，累计销量同比跌幅持续收窄至由负转正，季节性波动是短期销量起伏核心诱因。区域格局呈现主城单核集聚、县域分化明显特征，汇川区以36%销量占比成为绝对核心市场，商用车采购、物流运力需求集中；红花岗区同比大幅增长33.33%，赤水市销量持平维稳，道真、播州、仁怀组成县域中坚力量。中部、南部县域普遍实现同比正增长，正安、湄潭县域增量突出，但北部桐梓、绥阳、务川三地销量大幅下滑，县域物流基建与货运活跃度差距造成区域行情割裂。
车型结构上货车占据 72.38%市场份额，轻型货车为体量最大品类，重型货车刚需稳健，中型、微型货车体量萎缩；客车板块中大客、轻客新能源转型增速亮眼。燃料结构迎来结构性变革，零排量新能源车型销量占比38.04%，同比暴涨120.63%，在轻型客车、轻型货车快速渗透，传统柴油商用车同比下滑28.78%，中小排量燃油车型份额持续被新能源挤压，仅大排量重卡依靠长途货运刚需保持稳定增量。
品牌端头部集中度极高，TOP20车企份额71.63%、头部品牌份额88.46%。五菱、长安、福田等传统头部厂商稳住基本盘，江铃、东风等老牌车企销量下滑明显；远程、徐工、山西新能源等新能源及重卡新锐品牌实现数倍至十倍爆发式增长，老牌重卡尾部厂商销量腰斩。整体来看，遵义商用车市场核心城区基本盘稳固，县域市场结构性分化，新能源商用车替换传统燃油车已成明确趋势，货运刚需支撑重卡底盘，后续可聚焦主城核心区及增长型县域布局新能源轻卡、轻客产品，规避北部下滑县域燃油车型投放。
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