2026 年 6 月曲靖商用车整体市场呈现全域下行、结构分化的运行特征，各维度数据均反映市场需求持续承压，细分赛道冷暖差异显著。
从整体产销节奏看，6 月全市各区县销量同比全线下跌，无正向增长区域，区域格局高度集中，麒麟区、宣城市合计占据56%市场份额，为核心消费市场；马龙、罗平等偏远县域体量极小，且同比降幅最高达75%，城乡货运需求同步走弱，全域市场复苏动能不足。
车型结构上货车占据绝对主导，合计份额83.48%，轻型货车为第一主力但同比大幅下滑31.68%，仅重型货车小幅增长8.29%；客车板块全线疲软，中型客车销量近乎腰斩。能源结构分化突出，汽油车型小幅增长8.15%守住基本盘，纯电动、柴油车型同比同步下滑，新能源商用车短期需求走弱，CNG、混动车型市场规模极小。
排量需求高度集中，1000-1999ml小排量燃油车占比44.48%，0 排量新能源车型占比35.20%，其余排量区间市场空间狭窄，中大排量车型仅少数细分型号高增但基数过低，无法拉动大盘，市场向短途轻载小车型倾斜。竞争格局方面，TOP20车企合计份额72.42%、TOP20品牌占比91.74%，头部集中效应明显；上汽通用五菱、五菱品牌稳居销量榜首，传统商用车品牌普遍大幅下滑，长城、鑫源等新能源车企逆势高增，行业存量竞争加剧，产品结构加速迭代。
综合来看，6 月曲靖商用车市场受货运行情拖累整体走弱，传统燃油货车需求萎缩，新能源市场阶段性遇冷，仅小排量车型、少数新能源车企存在结构性机会，区县、品类、品牌全面分化，短期市场回暖压力较大。
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