单季AI资本开支环比翻倍，是去年同期的21倍。
SpaceX（SPCX.US）交出了上市后的首份季度成绩单。SpaceX发布2026年第二季度财报显示，公司实现营收78.14亿美元，同比增长92%；净亏损5.41亿美元，较上年同期的10.08亿美元明显收窄；调整后EBITDA达到35.38亿美元，同比增长191%。
尽管营收和亏损均好于市场预期，投资者的关注点却落在迅速膨胀的AI资本开支上。财报发布后的首个交易日，SpaceX股价开盘下跌约12%。公司预计，未来两个季度的资本开支仍将维持在与第二季度相近的水平。
AI业务加速变现，单季资本开支接近160亿美元
第二季度，SpaceX AI业务实现收入25.61亿美元，同比增长247%，环比增长213%，主要受新签云服务协议，以及Grok和X订阅收入增长推动。公司已签署多项云服务协议，合同销售总额达到141亿美元，并在第二季度贡献16亿美元新增AI基础设施收入。
AI业务经营亏损为12.57亿美元，较第一季度收窄49%；调整后EBITDA则由第一季度亏损6.09亿美元转为盈利11.46亿美元。但快速变现也伴随着大规模投入。本季度AI资本开支达到158.28亿美元，较第一季度翻倍，是上年同期的逾21倍，占SpaceX当季总资本开支的86%。
截至二季度末，公司名义算力规模达到1.4GW，高于第一季度的1.0GW。SpaceX还在7月发布Grok 4.5，并宣布以600亿美元收购AI编程工具公司Cursor，预计交易于第三季度完成。
SpaceX首席财务官Bret Johnsen表示，公司目前在AI算力领域部署的资本，投资回收期不到一年。由于这些投入能够迅速实现变现并转化为收入，其性质甚至开始接近营业成本。
SpaceX首席执行官兼总工程师Elon Musk则预计，公司今年12月的ARR将超过1000亿美元；SpaceX实现1万亿美元年收入的时间目标，也已由2031年提前至2030年，并存在提前至2029年的可能。
Starlink用户翻倍，仍是公司利润核心
连接业务继续承担SpaceX主要的收入和利润贡献。第二季度，该业务实现收入42.91亿美元，同比增长66%；经营利润达到16.56亿美元，同比增长79%；调整后EBITDA为25.97亿美元，同比增长64%。
截至二季度末，Starlink用户数量达到1200万，较上年同期翻倍，单季度净增170万；用户月均收入维持在66美元。其中，消费者业务收入同比增长44%至24.85亿美元，企业和政府业务收入同比增长108%至18.06亿美元。
企业市场方面，SpaceX与美国航空签署协议，并在西南航空、维珍大西洋航空等多家航司开通服务。政府业务方面，公司获得了总额超过60亿美元的美国政府多年期Starshield合同。
Musk在电话会上表示，Starlink V3的单星能力将达到V2的10倍以上，计划发射数量也约为V2的10倍，两者结合可能带来约100倍的总带宽增长。即使单位带宽的变现水平下降90%，Starlink收入仍可能增长10倍。
他还预计，未来不到10年，Starlink可能承载全球大部分互联网流量，至少在获准运营的国家和地区如此。
Starship投入增加，航天业务亏损扩大
第二季度，SpaceX航天业务实现收入9.62亿美元，同比增长29%。但随着Starship研发投入增加，该业务经营亏损由上年同期的3.69亿美元扩大至5.42亿美元。本季度SpaceX共完成38次发射，将485吨载荷送入轨道；今年上半年累计完成78次发射，将1041吨载荷送入轨道，其中大部分内部运力用于部署Starlink星座。
7月完成的Starship第13次试飞实现了全部飞行目标，包括部署20颗量产V3卫星、在太空中重新点燃猛禽发动机，以及完成迄今最轻柔的海上溅落。Musk表示，SpaceX计划在下一次试飞中尝试使用发射塔回收飞船，并预计约一年后将发射频率提高至每天至少一次。
载人任务方面，SpaceX总裁兼首席运营官Gwynne Shotwell表示，在轨推进剂转移是载人登月系统的关键里程碑。公司计划在阿耳忒弥斯三号任务中与猎户座飞船对接，随后执行一次不载人的月球货运任务，并以2028年让宇航员再次踏上月球为目标。
第二季度，SpaceX总资本开支达到183.69亿美元，是上年同期的约6.5倍。截至6月底，公司持有的现金、现金等价物和可交易证券合计约1000亿美元，订单储备为475亿美元。SpaceX表示，公司三个业务板块的收入增长均有所加速，充足的资金储备将支持其继续投资Starship、Starlink宽带和移动通信卫星以及AI平台。
以下为格度GradientX根据电话会议对Elon Musk讲话，以及SpaceX管理层们问答的精编：
Elon Musk：
今年以来，SpaceX再次取得了一系列里程碑式的进展。在Starship方面，我们正在全力研发一款能够完全、快速且可靠地重复使用的火箭；在Starlink方面，我们正通过高速、可靠的互联网服务连接全球更多用户，目前业务已经覆盖170个市场；在人工智能方面，我们相信，公司的大规模算力建设速度领先于行业，并且正在显著提升AI模型的能力。其中最值得关注的进展，是我们在上个月发布了Grok 4.5。下面，我分别介绍这几方面的情况。
首先是Starship。
过去90天，我们完成了Starship B3的两次成功试飞。第13次试飞验证了执行轨道任务，以及飞船返回星舰基地并实施回收所需的核心能力。第14次试飞将首次把第三代Starlink通信卫星送入预定轨道。
今年，我们将尝试回收Starship的一级助推器和二级飞船。最快在下一次试飞中，我们就有可能尝试回收飞船。Starship的巨大意义，其实很难向大多数人解释清楚。或许，一个比较直观的理解方式，是看它能够把多少质量送入轨道。
目前，我们每年通过Falcon火箭将大约2500吨载荷送入轨道。按照通常的标准，这已经是一个非常大的数字。相比之下，我认为全球其他航天企业和机构每年送入轨道的载荷合计大约为300吨。也就是说，目前全球每年进入轨道的载荷质量中，大约80%至90%由SpaceX通过Falcon火箭运送。
对于Starship，我们的目标是每年向轨道运送超过100万吨载荷，并最终达到每年1,000万吨。我相信，我们能够实现这些目标。
如果把各家企业的轨道运输能力画在同一张柱状图上，为了容纳Starship的柱子，这张图会大到几乎看不见其他竞争对手。即使我们第二大竞争对手的柱子还能显示出来，可能也只有一个像素那么高。即便如此，仍然需要一张非常大的图，才能容纳代表SpaceX Starship运载能力的柱子。
值得一提的是，我们实际上鼓励竞争对手学习和复制SpaceX。我们不会采取任何措施阻碍他们，也会以公平的市场价格为竞争对手发射卫星，收费标准与其他客户完全相同。
我们确实鼓励竞争对手复制我们的技术，只是复制Starship这样的系统非常困难。我们也不会把专利作为阻止别人学习和复制我们的工具。从每年2500吨提升至100万吨，乃至未来可能达到1000万吨，这将是一个影响极其深远的变化。这就是我们的计划。我相信，我们能够实现它。
接下来谈谈Starlink。
第三代Starlink卫星的单星能力，大约是第二代卫星的10倍，而第二代卫星本身已经是一款能力非常强的卫星。与此同时，我们预计第三代Starlink卫星的发射数量也将达到第二代的大约10倍。这意味着，Starlink能够提供的总带宽将提升大约两个数量级，也就是约100倍。即使单位比特的变现水平下降到原来的十分之一，Starlink的收入仍有可能增长10倍。
我认为，人们确实低估了Starlink。这是一项非常重要的业务。这一点可能很难想象，但未来某个阶段，Starlink完全有可能承载全球大部分互联网流量——至少在获准运营的国家如此，而这已经包括世界上绝大多数国家。
需要强调的是，这并不是一个无限遥远的未来。它可能会在不到10年的时间里发生。随着人工智能、人形机器人、车辆机器人以及其他大量机器人的发展，全球对带宽的需求将远远超过过去。
一个人每秒可能接收或输出几百比特的信息。但如果按照一天86400秒计算，普通人在一整天中平均每秒实际输出的信息甚至不到一个比特。而计算机可以每天24小时持续运行，轻松达到每秒数十亿比特的数据量。
因此，我预计，随着人工智能和机器人技术的发展，全球对带宽的需求将大幅增长。我认为，真正能够满足这种带宽需求的，可能只有Starlink。
下面谈谈人工智能。
Grok正在快速进步。Grok 4.5实现了巨大的能力提升。我们计划最早于下周发布Grok 4.6，并在大约三至四周后发布Grok 4.7。我们预计，未来人工智能的研发和迭代速度将显著加快。
Grok 5预计将在今年年底前发布。届时，我们会将SpaceX的全部数据纳入Grok的训练体系。也就是说，SpaceX在过去约25年中产生的所有数据都将用于Grok的训练，而这是一个规模极其庞大的数据集。我们相信，这将使Grok成为遥遥领先的工程智能模型。
这些都是非常重要的进展。除此之外，我们也在向其他客户提供算力，并持续建设和部署新的计算基础设施。我认为，我们的算力建设和部署速度领先于其他企业，至少我们的增长速度比任何其他企业都快。同时，我们的算力部署效率可能也是最高的。
预计到今年年底，我们的在线算力规模将超过2GW。到明年年底，我们累计上线的算力规模可能达到今年的数倍。作为一个大致的量级判断，届时的算力规模可能更接近10GW，而不是5GW。
展望未来，我们已经决定全面采用英伟达平台，因为我们认为Vera Rubin是最优秀的架构，也是最优秀的人工智能计算平台。我们高度重视与英伟达在多个层面的密切合作与伙伴关系，未来将独家采用英伟达平台。
这些陆续上线的新增算力，显然将进一步推动Grok的发展。我们对Cursor的收购也将带来帮助。这项交易预计很快完成，我认为绝大多数监管程序已经结束。
关于Starmind人工智能卫星，它本质上将是一套经过优化的Vera Rubin NVL72计算系统。这并不是一个遥远的未来项目。我们预计明年就会开始发射。
我们认为，与传统的标准机架设计相比，这套NVL72 Vera Rubin计算系统的设计要好得多。我们计划将它同时部署在地面和轨道上，因为我们相信，它能够大幅简化传统的NVL72机架。它的成本会更低，效率也会更高。既然我们要把它部署到太空，那么当然也可以把它部署在地面。我认为，这会非常酷。
最后，SpaceX团队正在解决一些人类历史上最困难的工程问题。我认为，这支团队之所以能够不断取得成功，是因为在很多方面，我们拥有一支可能是有史以来最聪明、最专注、最具奉献精神的团队。能够与这样一支团队一起工作，我感到无比自豪。我要感谢每一位团队成员付出的巨大努力，也感谢所有投资者一路以来给予我们的支持。谢谢大家。
Elon Musk，SpaceX首席执行官兼总工程师
Gwynne Shotwell，SpaceX总裁兼首席运营官
Bret Johnsen，SpaceX首席财务官
Andrea Williams，SpaceX投资者关系负责人
一、Starlink：企业业务、V3卫星与移动通信
Q：能否介绍一下连接业务的企业及政府合同储备？这些储备订单将如何转化为收入，又可能对未来几年的增长速度和节奏产生怎样的影响？
Andrea Williams：我们对企业业务非常乐观，仅政府合同就超过60亿美元。可以把这些合同看作分批落地的项目，也是我们未来上线更多能力的开端。其中一部分项目仍需要参与竞标，但从根本上说，我们已经签订了相关合同，可以支持多种任务场景，包括近期已经宣布的项目，以及未来将继续推进的其他项目。
企业业务的客户黏性非常强。我们从未失去过一家企业客户，他们对Starlink目前提供的能力也非常满意。我们目前在航空市场的渗透率只有10%，这显然意味着未来还有很大的收入增长空间。在海事领域，我认为Starlink也显著扩大了潜在市场。
目前，很多船舶几乎没有网络连接，因为它们无法负担传统VSAT卫星通信系统的成本。我们基本上可以为这些船舶安装Starlink Maritime。因此，我非常看好企业业务，对政府业务更加乐观，也对这两个市场目前表现出的客户黏性感到非常满意。
Elon Musk：我再补充一点。要获得大量企业客户和企业收入，首先必须证明系统具有非常高的可靠性和在线率。Starlink早期的在线率并不高。很多企业客户——甚至可以说大多数企业客户——对Starlink的印象可能仍然停留在早期阶段，认为它的服务有些不稳定。
因此，我们正在建立一支规模很大的企业销售团队，与企业和政府客户直接沟通，向他们展示Starlink目前极高的在线率和低延迟。当这些客户了解Starlink现在的实际表现后，就会意识到，他们可以把Starlink作为主要网络服务提供商，而不只是一个备用方案。这需要我们主动接触客户，与他们交流，让他们了解Starlink系统目前的状态，以及未来的发展方向。我预计，未来企业业务收入将大幅超过消费者业务收入。
Q：公司预计今年12月的ARR将达到1000亿美元。能否拆解一下这一目标，以及实现这一目标需要哪些条件？
Bret Johnsen：从收入构成来看，关键在于三个业务板块都在增长。其中贡献最大的是AI云服务。我们此前已经提到，仅7月最初几周，公司就签订了更多新业务。
大家也知道，我们此前已经宣布与Google和Anthropic达成合作，其中部分业务将在本季度晚些时候开始增长，另一些将在10月开始增长。这项业务目前具有很强的增长势头。同时，我们自己的模型表现也在增强，Cursor也将加入公司。所以，三个业务板块都在推动ARR增长，但云服务是其中最大的贡献来源。
Elon Musk：需要说明的是，12月实现1000亿美元ARR并不是一个存在疑问的目标。即使我们从现在开始基本上什么都不做，也能够实现这个数字。实际结果可能会更高，而且很可能高于1000亿美元。
至于各项业务对收入的相对贡献比例，我认为整体构成可能与上市前披露的情况相似，只是所有进展都提前了一年。
随着V3卫星部署，我们确实预计Starlink通信业务收入将快速增长。V3卫星的单星能力是V2卫星的10倍以上，而我们的发射数量也将达到原来的10倍。同时，直连手机星座也会开始部署。
有些人仍然根据V2卫星时代的历史数据推算Starlink的增长，但随着V3卫星上线，Starlink将迎来一次阶跃式变化，而且是一次非常巨大的阶跃。
Q：开始发射V3宽带卫星后，这些卫星需要多长时间才能转化为Starlink服务质量的实际提升？
Elon Musk：我们需要形成一定规模的V3卫星星座，可能至少需要大约1000颗。我认为，我们大约会在明年第二季度达到这一规模。
Q：预计什么时候开始发射下一代Starlink移动通信卫星？完成EchoStar交易后，公司拥有的频谱和系统能力将发生怎样的变化？
Gwynne Shotwell：我们将在明年开始发射下一代Starlink移动通信卫星。这里的命名有些容易混淆：移动通信卫星将进入第二代，而V3指的是下一代宽带卫星。
我们目前运行的系统使用大约5兆赫频宽，并通过各地的电信运营商提供服务。通过EchoStar频谱，我们将拥有65兆赫频宽，这会带来巨大的能力提升。
换一个角度看，我们也可能将卫星数量增加到目前的10倍。简化来看，下一代卫星和EchoStar频谱相结合，可以使Starlink Mobile的能力提升约100倍，也就是两个10倍相乘。
目前的服务已经相当不错，用户可以通过Signal和WhatsApp进行语音及视频通话。我们预计，市场对能力升级后的服务会有非常强劲的需求。我们将在明年开始发射卫星，并在明年年底开始提供服务。
Q：移动通信业务的市场机会究竟有多大？如果与Starlink宽带业务相比，你们如何看待它的收入潜力？
Gwynne Shotwell：我从一个非常宏观的角度来说明，美国三大运营商AT&T、Verizon和T-Mobile的年收入合计约为6000亿美元。
我预计，我们能够吸引其中相当一部分客户，因为我认为我们的服务会更好。通过部署在轨卫星，我们能够消除通信盲区。在发生自然灾害时，我们的服务也会表现得更好。虽然太空电影经常把太空描绘得极其危险，但太空环境其实相当平静。因此，我对Starlink Mobile的未来非常兴奋。
Q：如果要成为美国真正意义上的第四家移动运营商，长期来看可能意味着超过1000亿美元的移动通信资本开支，其中很大一部分将用于购买频谱和从零开始建设基础设施。你们如何权衡自行建设、采用移动虚拟网络运营商模式以及收购这几种路径？公司目前的基本判断是，会把这项业务推进到什么程度？现在讨论这些是否仍然为时过早？
Gwynne Shotwell：我们从EchoStar购买的频谱也包含地面通信部分，公司明确计划建设相应的地面系统。因此，我们不仅会利用卫星本身提供的容量，还会建设地面硬件及相关系统，使其成为符合用户预期的完整移动通信服务。
我现在不准备讨论这项建设所需的资本开支。我也不想说这项业务尚不成熟，只是目前不打算披露具体资本开支。但我可以提供一点线索，我们可以把蜂窝基站安装在用于支撑Starlink宽带天线的设备上。
这样，我们就可以根据实际需求，在美国各地部署类似小型蜂窝基站的设施。在系统部署之前，我们不一定需要一次性投入100亿美元甚至数百亿美元购买低频频谱。我之所以目前不讨论地面系统建设的资本开支，是因为我们已经有很多非常优秀的新想法。我认为，这些方案会具有很高的资本效率。
Elon Musk：这一点值得再多解释几句，因为它非常重要。传统移动网络需要部署大型蜂窝基站。这些基站成本非常高，而且很难找到合适的安装位置。
相比之下，我们相当有信心能够部署大量小型站点。这些站点本质上就是Starlink天线，同时也能够通过移动通信频段提供连接，并且可以广泛分布在各地。Starlink天线通常安装在住宅和商业建筑的屋顶上，因此拥有相对开阔的视野，可以直接为地面上的手机提供连接。
我们认为，这种连接的质量和带宽甚至可能优于现有移动运营商提供的服务。这是非常重要的一点。
二、AI算力：建设能力、商业回报与供需关系
Q：到2027年年底，公司的名义算力规模将更接近10GW，而不是5GW。对于实现这一目标所需的审批、芯片和涡轮设备，你们目前的可见度如何？对此有多大信心？
Elon Musk：实际上，从已上线的电力、冷却系统和电气设备来看，我们的目标远远超过刚才提到的算力规模。
目前的暂定目标，是到明年年底，让已经上线的电力和冷却能力达到20GW。我不认为我们最终真的能够达到20GW，但我们希望同时推进一系列项目，使它们在明年年底的合计规模达到20GW。其中部分项目可能无法完全按时完成。但即使假设大约四分之一的项目需要更长时间，我预计届时在电厂层面的能力仍可能接近15GW。
我们的目标，是让电力、冷却和电气设备的规模远远超过GPU的实际规模。考虑到GPU与其余配套系统之间的成本差异，这样做是合乎逻辑的。SpaceX是一家非常擅长硬件的公司。事实上，我认为在中国以外，SpaceX和Tesla可能是全球最优秀的两家硬件公司——甚至把中国企业也包括在内，它们可能仍然是最优秀的。
我们只是把研发火箭和卫星过程中积累的一小部分经验，用到了地面数据中心的规模化建设上。但即便只应用很小一部分经验，也能带来巨大的收益。因此，我们预计，未来上线的电力和冷却能力将远远超过实际需求。根据我们与NVIDIA达成的共识，明年我们将获得其GPU产量中相当可观的一部分。
Q：SpaceX如何利用火箭和卫星领域的专业能力，加快算力基础设施的建设？
Elon Musk：有一句常见的说法是：“这又不是火箭科学。”但对我们来说，火箭科学恰恰就是每天的工作。人们之所以用“火箭科学”形容极端复杂的技术问题，是有原因的。
我可以告诉大家，火箭在每次飞行中最想做的事情是什么：它们非常想把自己炸成无数碎片。工程师要做的，就是设法说服火箭不要把自己炸碎，而是把载荷真正送入轨道。
大家也能看到，我们的一些竞争对手确实会把火箭炸掉。这并不代表他们能力不足。事实上，我认为竞争对手都是非常聪明的人。但即使由非常聪明的人设计，火箭仍然会爆炸。
如果把制造巨型火箭、让它们可靠并且频繁进入轨道所需的工程能力，哪怕只拿出很小一部分用于地面数据中心，其效果就像纽约扬基队去和少年棒球队比赛。坦率地说，这种对比甚至有些不合理。与频繁发射大型可重复使用火箭相比，地面数据中心是一个简单得多的问题。
Starlink卫星同样采用了近乎外星科技水平的技术。目前仍然没有其他卫星能够与Starlink V2相比，而Starlink V3的能力又比V2高出一个数量级以上。只要把其中一小部分工程能力应用到地面数据中心，就能产生非常出色的结果。这正是我们目前看到的情况。
Q：公司新增了价值67亿美元的算力合同。你如何看待未来算力市场的供需关系？公司能否继续维持这类合同的溢价定价，这种定价是否可持续？
Elon Musk：从变现角度看，如果要估算Rubin的每瓦变现水平，我猜可能在30至50美元之间。但这只是一个估算，大家应该把它当作估算来看待。我们目前看到的趋势是，人工智能每瓦所能提供的智能水平正在迅速提升，这意味着每瓦算力的实际用途也在快速增加。
密切关注人工智能行业的人应该已经注意到，规模越来越小的模型正在完成越来越惊人的任务。甚至存在一种可能，最终连H100都能够提供相当于人类工程师水平的实用AI能力。按照当前趋势，我认为这并非不可能。如果能够做到这一点，它的实际价值显然会非常高。
回头看12个月前，也就是去年8月，当时甚至还没有Claude 3.5。我认为Claude 3.5应该被视为人工智能发展的一个里程碑，这一点值得肯定Anthropic。它的能力给整个行业带来了很大震动，而那大约只是10个月前的事情。
如果再看两年前的AI，它现在感觉就像应该被放进博物馆。人们可能会指着它说：“你可能难以置信，但两年前，这就是所谓的人工智能。”它现在看起来已经像一件历史遗物。按照当前的进步速度，到明年年底，我甚至无法确定还有什么数字化任务是AI无法完成的。
接下来要看的是逻辑能力和内存能力的增长速度，同时必须始终关注真正的限制因素。目前的限制因素是内存，内存供应量每年增长大约20%。对于任何一个规模庞大且已经成熟的行业来说，20%的年增长率通常已经非常惊人。但问题在于，需求是否也只增长20%？并不是。需求可能每年增长200%，甚至更高。当需求增长速度远远超过供给时，按照最基本的经济学原理，价格会上涨，而不是下降。
Q：公司将在2027年大幅增加算力。应该如何理解这些算力在对外出租与训练Grok之间的分配？需要保留多少算力训练Grok，又有多少可以租给第三方？
Elon Musk：对于建立财务模型的人来说，确实需要为这些项目填入一些具体假设。
在Grok训练方面，我们预计，未来内部用于训练Grok的算力占比将逐渐下降。更多算力将用于推理，或者出租给其他客户进行训练和推理。我预计，最终可能有大约10%的算力用于Grok训练，大致是这样的水平。
三、资本配置、增长目标与Cursor收购
Q：SpaceX迄今发展的一个突出特点，是非常高效地使用资本。但要支持公司未来的愿景，显然也需要投入大量资本。能否进一步介绍各业务板块未来的资本开支？
Bret Johnsen：我们确实为多年来的资本配置管理感到自豪，而且会继续沿着这条道路走下去。到目前为止，我们一直非常高效，我相信未来也会保持这种效率。具体谈资本开支，今年剩余两个季度的资本开支水平，可能与本季度大致相当。
从更长期的角度看，我们认为并非所有资本开支都具有相同的性质。目前在AI算力领域，我们能够以一种非常高效的方式部署资本，投资回收期不到一年。由于资本投入能够非常快地实现变现并转化为收入，它在某种程度上几乎更像是一项应计入营业成本的投入。
这与SpaceX过去的资本开支有所不同。例如，我们建设发射场等资产，是为了让它们在未来几十年中持续为公司创造价值。无论是哪一类资本投入，我们始终会从投资回报率的角度进行优化和管理。
Q：Elon提到，公司将实现1万亿美元收入的时间目标提前了一年。哪些因素增强了你们的信心？
Elon Musk：我们内部对实现1万亿美元收入的时间预测，已经从2031年提前至2030年。这里说的是收入，不是ARR。
在上市之前，我们的财务预测是到2031年实现1万亿美元收入。现在，我们预计将在2030年实现这一目标，并且存在一定可能性提前至2029年。
从各项业务对收入的相对贡献比例来看，我认为整体构成可能与上市前披露的情况相似，只是所有进展都提前了一年。
Q：关于收购Cursor，多位股东询问，在交易完成后，两家公司将制定怎样的联合产品路线图？
Elon Musk：这个问题我们暂时不作回答。我们可能会在财报电话会之外，另行发布公告或进行讨论。我们不希望在监管部门批准交易完成之前抢先行动。
目前，我们正在努力尽快完成这项收购。我认为已经非常接近完成，但在监管程序正式结束前，我们仍需谨慎，避免提前采取行动。
四、Starship、载人登月与机器人愿景
Q：能否介绍一下你们从Starship第13次试飞中学到了什么？哪些方面的表现好于预期，哪些方面不及预期？这次试飞对实现快速重复使用意味着什么？热防护系统等关键环节的进展如何？
Elon Musk：实际上，我之前对第13次试飞有一点担心，因为人们很容易想到阿波罗13号，那次任务出现了问题。但这次试飞进行得非常顺利。热防护系统看起来非常坚固，飞船目前仍漂浮在海上。我们计划回收飞船，并将其带回来进行分析。
总体来看，各方面表现都非常好。因此，在获得监管批准的前提下，我们计划在下一次试飞中尝试使用发射塔回收飞船。下一次试飞暂定于本月底进行。我们预计，未来的试飞频率将迅速提升。大约一年后，我们可能每天至少进行一次飞行，甚至更多。
Q：热防护系统仍然是Starship尚未解决的最困难问题吗？
Elon Musk：我不想把话说得太早，但我认为，目前可以把热防护系统问题视为已经解决。我们仍然希望仔细检查目前漂浮在海上的飞船。现有数据和目视检查结果都表明，我们已经解决了热防护系统问题，而这可以说是Starship面临的最大单项难题。
当然，这并不意味着我们今后不会继续改进热防护系统。我们肯定会不断进行优化。但就目前而言，我们没有看到任何会阻碍Starship实现完全、快速重复使用的技术障碍。
Q：很多股东询问Starship载人着陆系统的进展。管理层能否提供最新情况？
Elon Musk：对于Starship来说，在搭载人员之前，我们显然首先需要证明它在执行卫星任务时具有极高的可靠性。我们预计Starship将实现非常高的发射频率，并通过大量飞行迅速达到载人任务所需的安全水平。我们可能会在明年年底前达到这一水平。
Gwynne Shotwell：从具体里程碑来看，在轨推进剂转移对于SpaceX自身的目标和载人着陆系统目标都至关重要。阿耳忒弥斯三号任务将在明年进行，届时Starship将与猎户座飞船对接。之后，我们将执行一次不载人的月球货运直飞任务。我们的目标是在2028年让人类再次踏上月球。
Q：你此前表示，SpaceX投资故事中最被低估的部分之一是机器人。能否进一步解释一下？机器人将如何融入SpaceX的业务体系？
Gwynne Shotwell：我当时可能想表达的是，外界低估了未来所需要的连接规模。机器人，尤其是与人工智能结合的机器人，例如自动驾驶汽车和人形机器人，将显著增加对连接能力的需求，而且增幅会非常大。
Elon Musk：你也可以把我们的卫星看作机器人。它们能够自主运行，而且不需要人工维护。还有一些事情现在听起来似乎非常遥远，但实际到来的速度可能比人们想象得更快。比如利用机器人扩大月球上的制造规模。
我知道，这听起来很像科幻小说，但它会发生。月球制造将使我们能够在月球上建造质量加速器。如果我们能够在月球上建造质量加速器，同时在月球生产太阳能设备和散热器，我知道这听起来完全不可思议，从送入太空的智能规模来看，我们可能将地球经济的规模扩大1000倍，甚至可能达到100万倍。
我们会向月球运送大量物资，也会在月球建设工厂，而机器人将在这个过程中发挥重要作用。随着我们逐渐迈向卡尔达肖夫二级文明，真正的问题是我们希望拥有多大规模的智能。
END
格度GradientX
Signals. Systems. Shifts.
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