威海市汽车市场分析报告|202606期

2026 年 6 月威海商用车整体市场月度走势前高后低，市场规模较去年同期承压，3 月达到年内销量峰值后持续回落，环比、同比同步走弱，仅新能源车型形成逆势支撑。

区域维度市场集中度极高，环翠区以53%份额、233台销量稳居核心市场，但同比下滑7.54%；荣成市占比27%、销量121台，同比降幅11.68%，两大核心城区贡献全市八成销量且需求收缩；文登、乳山份额分别为13%、7%，小幅同比增长3.51%、3.57%，是仅有的增量县域，其余区域本月无成交，区域分化明显，县域市场具备挖掘潜力。

车型结构上货车主导市场，合计占比77.38%，轻型货车257台为销量主力，不过同比下滑18.67%；重型货车74台同比大涨34.55%，中型货车需求明显萎缩；客车整体体量偏小、占比22.62%，仅轻型客车保持小幅正向增长。燃料结构电动化转型趋势突出，纯电动车型161台，占比36.43%，同比涨幅超100%，混动车型同样翻倍增长；柴油、汽油传统燃油车销量大幅下滑，柴油车同比跌29.60%，汽油车降幅达42.52%，新能源合计份额突破五成，替代效应持续显现。

排量端零排量新能源车型以36.79%占比领跑市场，1000-2999ml中小排量燃油车为传统主力，3000ml以上大排量车型需求低迷，多数燃油主流排量同比大幅下滑。竞争格局头部集聚效应显著，TOP20车企份额80.09%、TOP20品牌占比87.10%，福田、江铃稳居销量前二，传统燃油车企普遍销量下滑，远程、比亚迪等新能源品牌增量爆发，新旧品牌业绩分化加剧。

综合来看，本地燃油商用车需求持续疲软，新能源是唯一增长主线，后续可加大文登、乳山县域新能源车型推广，针对环翠、荣成推出置换政策，同步重点布局轻客、重卡两大增长细分赛道。

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