8 月 4 日，丰田汽车公布 2027 财年第一财季业绩。数据显示，该财季营业总收入 13.53 万亿日元，同比增长 10.38%；归母净利润暴涨 75.56% 至 1.48 万亿日元。然而，利润大幅增长主要得益于日元贬值带来的汇兑收益，丰田本财季营业利润为 1.06 万亿日元，同比下滑 8.8%，营业利润率回落至 7.9%，主业赚钱能力实则走弱。
销量端同样折射增长瓶颈。第一财季丰田全球合并销量 239.5 万辆，同比下滑 0.7%。剔除中东地缘冲突和日野汽车退出合并报表等特殊因素影响，实际销量仅微增约 1 万辆，规模扩张动力明显不足。
分市场来看，北美依旧是最重要的利润来源，销量 79.2 万辆，同比微增 1.0%，但美国进口关税压力持续挤压单车利润。日本本土市场销量 52.4 万辆，同比增长 8.9%，混动车型需求旺盛，是全球少数实现明显增长的市场。
欧洲市场销量 43.9 万辆，同比增长 12.4%，成为本季度一大亮点，但欧洲本土车企与中国出海品牌竞争加剧，电动化转型投入高昂，利润空间并不丰厚。
亚洲市场（不含日本）销量 30.7 万辆，同比下滑 14.1%，是最大拖累板块。其中中国市场压力最为突出，面对本土新能源品牌的猛烈冲击，丰田纯电产品竞争力不足，混动车型的优势被不断压缩。丰田同步推出最高 1 万亿日元的股票回购计划，彰显现金储备充沛，却也侧面反映出主业盈利能力承压。
