《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布
近日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年1月1日起正式实施。该标准规定了智能网联汽车领航组合驾驶辅助系统、基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统的安全要求与同一型式判定，描述了相应的检验与试验方法，适用于安装有领航组合驾驶辅助系统、基础单车道组合驾驶辅助系统、基础多车道组合驾驶辅助系统的M类、N类汽车。
国务院常务会定调六大新兴支柱产业
7 月 10 日，召开的国务院常务会议正式定调了六大新兴支柱产业，明确了其作为未来中国经济核心增长引擎的战略地位。这六大产业分别是：集成电路、航空航天、生物医药、低空经济、新型储能、智能机器人。低空经济方面，2025 年市场规模预计已达 1.5 万亿元。今后将以 eVTOL（电动垂直起降飞行器）和工业无人机为核心载体，依托低空智联网建设，拓展城市空中交通与物流应用场景。
国务院：批复《扩大消费"十五五"规划》，明确支持智能网联汽车
7月13日，国务院批复《扩大消费“十五五”规划》。其中提到，扩大数字产品消费，增加人工智能手机和电脑、智能穿戴、智能机器人、桌面级三维（3D）打印设备等新一代智能终端产品有效供给，加快智能安防、视频照护系统等研发及互联互通，开展智能网联汽车准入和上路通行试点。批复要求，各省、自治区、直辖市人民政府要把扩大消费作为本地区“十五五”时期经济和社会发展的重要任务，加强组织领导，明确工作责任，因地制宜探索扩大消费有效途径，结合实际落实好规划提出的目标任务和政策措施。
强制性国标《营运车辆运营安全技术和管理要求》对外征求意见
7月15日，由交通运输部公路科学研究所牵头起草的强制性国标《营运车辆运营安全技术和管理要求》对外征求意见。根据标准征求意见稿第4.6条款：营运车辆（挂车除外）应装备基于直连通信的车载信息交互系统，其技术要求应符合GB/T 45315的规定，并具备符合附录 A 规定的车车/车路安全预警功能。该条款为新增技术条款，要求营运车辆（挂车除外）装备基于LTE-V2X 直连通信的车载信息交互系统，按照 GB/T 45315 发送常规BSM及关键事件触发 BSM，接收周围车辆和路侧单元发送的消息，并按附录G触发安全预警。
工信部：做好《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》的宣贯和落实
7月20日，工业和信息化部总工程师王卫明在近日的国务院新闻办公室新闻发布会上表示：工信部将紧扣“十五五”国家规划纲要，落实各项统筹部署，做好《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》的宣贯和落实，持续实施新一轮机械、汽车、电力装备等行业稳增长工作方案；做好新能源汽车下乡活动，持续开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点、准入和上路通行试点，激活大宗商品市场消费潜力。
北京拟发布“人工智能+交通运输”行动方案
本月初，北京市举办交通综合治理专题研讨班。记者从会上获悉，今年下半年，北京计划发布《北京市“人工智能+交通运输”行动方案》，拓展智能巡检、自动驾驶货运、网约公交等城市交通场景应用。强化智慧赋能方面，开展行业垂域大模型和智能体研发，拓展智能巡检、自动驾驶货运、网约公交等城市交通场景应用。
《浙江省“十五五”综合交通运输发展规划》正式印发
近日，浙江省人民政府办公厅正式印发《浙江省“十五五”综合交通运输发展规划》（以下简称《规划》），明确了2026年至2030年全省综合交通运输发展的蓝图。《规划》将“数智化升级”作为核心任务之一，旨在通过深化人工智能、大数据等新一代信息技术与交通运输的深度融合，打造全国智慧交通创新高地。
江苏省交通运输厅印发《江苏省“人工智能+交通运输”实施方案》
近日，江苏省交通运输厅印发《江苏省“人工智能+交通运输”实施方案》及重点工作清单、典型应用场景清单，正式发布62个第一批典型应用场景，包括建设、管理、养护、运输、服务五大场景类别。到2027年，形成100个典型应用场景、20个行业应用垂域模型、1个行业可信数据空间；到2030年，形成较为完备的人工智能治理体系，打造“人工智能+交通运输”高质量发展示范区。《实施方案》提出：加强交通基础设施智能监测与预警，实现异常事件“早发现、即预警、快处置”；建设危货运输“一码通”智控平台，实现装运卸各环节溯源管控，实时抓取“两客一危”、大件运输车辆异常行为数据，实现智能预警推送；升级设施智能运营维护：建立空地水协同巡检模式，自动甄别路面破损、结构损伤、护岸裂缝等各类设施隐患。
2026年我国L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%
7月27日，2026世界智能网联汽车大会媒体圆桌会在北京召开。工业和信息化部装备工业一司司长郭守刚在圆桌会上表示，近年来，在党中央、国务院坚强领导下，各部门协同施策，不断完善智能网联汽车政策法规和标准体系，加快推进技术创新、产品准入、示范应用和产业生态建设，推动我国智能网联汽车产业发展取得积极成效。试点示范稳步推进。
全国各地累计发放测试示范牌照超过2万张，开放测试示范道路超5.7万公里，累计测试超过2.2亿公里；20个“车路云一体化”试点城市部署各类智能化设备超6万套，服务各类车辆超过10万台。最后，市场应用势头良好。今年以来，L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率达到70.5%，领航驾驶辅助（NOA）功能乘用车渗透率达到34.2%，首批L3级有条件自动驾驶车型开始在特定区域上路通行。
下一步，工信部将加快编制出台智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划，深入贯彻落实《国家标准化发展纲要》，加快突破一批关键核心技术，加速重点标准研制、国际协调和贯彻实施，深入推进“车路云一体化”应用试点、生产准入和上路通行试点，推动建立贯通全产业链的生态体系。
北京车路云一体化入选全球数字经济灯塔案例，建成 600 平方公里连片智驾示范区
北京“车路云”一体化示范应用在“车企单车智能”基础上，依托北京市高级别自动驾驶示范区建设，将“聪明的车、智慧的路、实时的云、可靠的网、精确的图”纳入城市级基础设施协同体系。
项目融合5G、北斗导航、高精度地图、路侧智能感知、C-V2X通信、边缘计算和云控平台，已在600平方公里、约1732个路口部署路侧智能网联基础设施，智能网联汽车测试验证里程6154万公里。以“云端全局决策—路侧边缘感知—车端协同执行”为技术架构，通过路侧全域感知与云端研判突破单车感知边界，构建超视距冗余和长尾场景覆盖体系；推出全球首个开源路侧操作系统“智路OS”，适配20余家企业、5大类17款智能设备、9种算法模型和26项路侧功能服务。项目累计形成70项标准成果，汇聚车辆、路口、地图等多源数据超7PB，并通过全域信控优化使单路口平均车速提升15.1%。吸引头部自动驾驶领域企业聚集，带动车企、传感器、通信、地图、云控平台、算法、数据服务、保险和运营企业协同发展，支持构建智能网联汽车产业生态。
川渝联合发布智能网联新能源汽车产业链“质链川渝”行动成效
7月16日，川渝两地市场监管部门联合发布“质链川渝”行动成果：作为国家首批跨区域质量强链项目，该行动聚焦智能网联新能源汽车赛道，布局55项重点任务，累计破解质量技术难题600余项，申请专利超千项，主导或参与制修订标准148项，获60余项国家级、省部级奖项。产业协同效应显著，2025年川渝汽车总产量达372万辆，占全国11%；新能源汽车产量152.8万辆，同比增47.3%，增速超全国均值18.3个百分点。
Robotaxi先行之外，日本选择另一条自动驾驶路线据《日经亚洲》7月14日报道，日本总务省将公布自动驾驶通信基础设施战略，为2030财年实现1万辆L4级自动驾驶公交、出租车及物流车运营目标铺路。该战略聚焦三大方向：一是完善远程监控体系，因日本《道路交通法》要求L4车辆须由远程中心实时掌控路况，故将重点建设低时延、高可靠通信网络；二是计划2027财年前出台通信基础设施指南，统一传输速度、实时性等指标，并将示范测试费纳入预算；三是推动车路协同标准统一，解决当前不同车企智能交通系统协议割裂问题，本财年内联合行业组织完成标准整合，鼓励车企与电信运营商合作开发配套技术。与美国侧重算法与商业运营（如Waymo在多城落地Robotaxi）、中国推进“车路云一体化”城市级体系建设不同，日本策略更为审慎，优先发展社区接驳、固定线路公交等公共服务场景，以缓解老龄化与地方公交萎缩难题。此次战略标志着日本政策重心从整车研发转向通信网络、远程运营等配套体系建设，但能否如期完成基建、协调多方合作，仍是实现万辆目标的关键挑战。
中信科智联入选2026中国潜在独角兽榜单
近日，2026中国潜在独角兽企业发展大会在无锡启幕。大会现场发布了《中国潜在独角兽企业研究报告2026》，中信科智联科技有限公司成功入选2026中国潜在独角兽榜单。本次大会由国家标准《高成长企业分类导引》起草单位长城战略咨询主办，汇聚各地政府、头部投资机构、前沿科创企业，是国内新经济领域标杆盛会。潜在独角兽代表高成长硬核科技力量，是独角兽企业核心后备梯队。
深耕矿区全栈自研技术，易控智驾启动港股招股
6月29日，国内矿区无人驾驶技术龙头易控智驾正式登陆港交所招股。企业依托两套自研核心技术体系，攻克露天矿山粉尘、无标准车道、重载混行等极端工况难题，技术落地规模稳居行业首位。公司自研“著山”全域无人运输系统，搭载IMR轨迹预测算法与多传感器融合感知方案，可实现厘米级定位，适配雨雪、强风、高寒等复杂环境，支持无人车与工程机械大规模混编协同调度。配套“御石”模块化线控电控底盘平台，软硬件分层解耦，兼容市面70余款主流矿卡车型，新矿区最快3天完成技术部署。
两大硬核产品入选重庆首台（套）目录！中信科智联持续夯实 C-V2X车路协同创新底座
近日，《重庆市首台（套）重大技术装备推广应用目录（2026 年版）》正式发布，中信科智联科技有限公司C-V2X 智能交互车载装备、多模双通 C-V2X 路侧感知装备两款创新产品成功入选，标志着公司在智能网联、车路协同领域自主创新成果获得官方权威认可，充分彰显公司在车联网关键核心零部件领域自主创新的实力。
首台（套）重大技术装备推广目录，是重庆市推动高端装备创新发展、扶持硬核科技成果市场化推广的重要政策举措。纳入目录的产品，需具备自主知识产权，在技术方案、产品性能上实现创新突破，同时也是企业自主创新能力、装备先进性的重要评判标杆，企业可依托相关政策开展后续示范应用等相关工作。
华为智选车产品总监彭磊科普国家 L3 准入要求，称享界 G9 设计之初就瞄准 L3 级自动驾驶开发
鸿蒙智行享界汽车宣布享界G9正式获批北京市L3级自动驾驶道路测试牌照，成为首款获批北京市时速120公里L3级路测牌照的车型。华为智选车产品总监（享界系列）彭磊发文科普国家L3准入要求，指出车企须先获L3测试资格，申报车型再满足国家部委逐项认证；他强调享界G9设计之初即瞄准L3级自动驾驶要求开发，是首款按120km/h车速L3要求正向设计的车型，以覆盖中国高速场景，走在行业前端。
地平线携手大众汽车集团深化AI合作 助力大众加速迈向L3与L4自动驾驶新纪元
近日，地平线与大众汽车集团宣布通过合资公司酷睿程深化AI基座大模型领域的技术合作。此次合作的核心在于酷睿程采用“白盒授权”模式，在地平线AI基座大模型的底层技术基础上自主开发大众汽车集团中国统一的AI驾驶解决方案。相比传统的“黑盒”模式，白盒授权向合作伙伴开放底层模型与核心代码，使大众能够自主进行开发、训练和持续迭代。
比亚迪官宣智驾车型保有量破333万辆，海量行驶数据反哺车路协同算法迭代
7 月15日，比亚迪官方发布数据，旗下搭载 “天神之眼” 高阶辅助驾驶的车型总保有量突破333万辆，6月单月新增17.6万辆，整套系统每日生成超2.1亿公里真实道路行驶数据，海量数据持续优化车路协同交互算法。该自研智驾系统采用三级分层硬件架构，全系预留C-V2X通信接口，可对接全国各城市路侧感知网络，接收信号灯配时、道路拥堵、非机动车横穿等路端信息，实现动态绿波引导、路口风险提前预警。依托数百万台车积累的真实路况样本，比亚迪针对国内混合交通流优化车路协同决策逻辑，解决非机动车穿插、老旧路口无统一信号协议等本土化难题。
新疆机场迎来新突破：16辆宇通自动驾驶摆渡车规模化运营，开启智驾新篇
近日，国内首个适配极端气候、落地大型枢纽机场的规模化载人自动驾驶项目，在乌鲁木齐天山国际机场正式投运，16辆宇通自动驾驶摆渡车上岗运营，标志着自动驾驶技术正式从城市园区场景，拓展至民航机场高等级管制场景。
全国首台百吨级纯电双向无人驾驶矿卡在通辽投运
7月30日，全国首台百吨级纯电动双向无人驾驶矿用自卸车AT150，在国家电投内蒙古公司南露天煤矿正式投运，标志着我国重载矿山智能装备领域实现重大技术突破，助力矿山行业高端化、智能化、绿色化转型。该车型额定载重136吨，集成纯电驱动、双向行驶、无人驾驶三大核心技术，搭载国内首创双向无人驾驶决策系统，无需掉头即可灵活作业，大幅提升狭窄矿区作业效率。车辆配备半固态动力电池，攻克宽温域适配难题，可在-30℃至50℃极端环境稳定运行，支持大功率极速快充，续航与出勤能力满足高强度矿山生产需求。相较传统燃油矿卡，AT150能耗费用降低65%，大幅减少碳排放与污染物排放。同时车辆实现装载、行驶、避障、卸料全闭环无人作业，规避人为操作风险，提升矿山本质安全水平。下一步，当地将持续推进智慧矿山建设，全力打造全流程无人化绿色矿山示范样板。
全球首个！百度萝卜快跑香港实现右舵左行全无人驾驶
香港运输署向百度旗下萝卜快跑发放香港首个无人驾驶测试牌照，准许其于27日起在机场岛启动车内无安全员的全无人驾驶测试。这是全球首次在“右舵左行”交通体系中开展全无人驾驶公开道路测试，标志着中国自动驾驶技术在右舵市场率先取得突破。
香港拥有成熟完备的右舵法规体系与真实复杂路况，为技术迭代提供了理想试验场。百度方面表示，完成香港验证后，技术能力可快速复制至伦敦等同属右舵市场，加速全球布局。目前萝卜快跑已在27城落地，累计出行超2200万次，此次测试将为其L4级自动驾驶在右舵市场的规模化应用奠定坚实基础。
中国企业枫叶出行获阿曼自动驾驶商业化运营授权
近日，阿曼苏丹国交通、通信和信息技术部（MTCIT）正式向枫叶出行颁发全球首个国家级自动驾驶试点准入函和独家商业化运营批复。这是主权国家政府层面首次面向企业发放此类牌照，允许枫叶出行在阿曼全国范围内开展无人驾驶出租车、无人小巴及无人智能物流车的商业化运营。根据官方函件，试点率先在南部塞拉莱机场片区启动，后续将逐步拓展至全国，成为阿曼落实“2040愿景”、摆脱石油依赖、推动交通体系战略转型的关键举措。
自动驾驶：Momenta获德国全境 L4 级自动驾驶测试许可，成中国企业首家2026 年 7 月 29 日，中国自动驾驶科技公司 Momenta 宣布，已正式获得德国联邦机动车运输管理局（KBA）颁发的全境 L4 级自动驾驶测试许可，成为首家在德国获得全国性 L4 测试资质的中国企业。与此前企业需要逐城申报的模式不同，此次许可覆盖德国全国范围内的城市道路，标志着中国自动驾驶技术在欧洲核心市场的认可度迈上新台阶。Momenta 目前已与奔驰、宝马、奥迪、大众等德系头部车企建立了深度合作关系，Uber也先后两次追加投资，双方共同推进的 Robotaxi 项目将慕尼黑作为首发城市。
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【最新】IMT-2020（5G）车路协同路侧系统功能安全研究报告
智能网联汽车网络技术路线图（2025-2030）
智能网联汽车5G/C-V2X高质量发展行动计划（2026-3030）
车路云一体化系统C-V2X车车-车路协同典型应用场景及实 施参考（V1.2发布稿）
陈山枝：C-V2X车联网辩思与建议
美国全国部署规划报告-完整版
《C-V2X与单车智能融合功能及应用研究报告》
《C-V2X与单车智能融合功能及应用白皮书》
《中德车联网C-V2X与智慧物流融合应用研究报告（2023）》
《车联网基础设施参考技术指南1.0》 《基于LTE-V2X预警类应用的功能安全分析》 《车联网白皮书（2023）》 《车联网白皮书（2022）》 《C-V2X车联网技术发展与产业实践白皮书（2022）》 《车联网知识产权白皮书（2022年）》 《2021中国信通院车联网白皮书》
