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红海地区冲突持续迫使大量船舶绕行好望角，船用燃料供应商半岛石油警告称，吨海里需求的空前激增，叠加地中海排放控制区严格的排放法规，或将推升油轮运营成本翻倍，关键替代港口的燃料供应也将随之趋紧。由于曼德海峡通航受阻，船舶正经苏伊士运河驶出红海，向西穿越地中海前往亚洲。
半岛石油指出，绕行可能使正常经曼德海峡东行航线的吨海里需求增加一倍以上。以一艘典型的苏伊士型油轮为例，绕航将额外消耗约1,500吨燃料，成本约80万美元，并产生约3,800吨二氧化碳的排放。
苏伊士型油轮（能够满载通过苏伊士运河的最大型油轮）的即期运价已在上涨，这也导致市场在吨海里效应全面显现之前争相锁定货物。
半岛石油首席运营官Kenny MacLean表示：
航运业或将面临燃料消耗陡增的局面。这远比规划一条更长的航线要复杂，因为这要求对航次的经济性进行重新评估与修正，在供不应求的情况下，会进一步挤压全球船用燃料供应。
除了燃料成本外，半岛石油还指出绕行船舶面临的一个关键监管盲区——地中海排放控制区。根据规定，全程航行于地中海的船舶必须使用硫含量不超过0.1%的船用燃料，而标准的极低硫燃料油并不符合这一要求。
鉴于欧洲当局正在部署越来越多的“嗅探无人机”对船舶排放进行实时远程分析，运营商必须在进入该区域前改用合规的船用柴油或合规生物燃料，否则将面临高额罚款及代价高昂的船舶滞留风险。
海上通道的改变将重塑全球船用燃料供应版图。半岛石油预计，随着航线的调整，包括塞得港、马耳他、直布罗陀、阿尔赫西拉斯、拉斯帕尔马斯、阿尔戈亚湾和路易港在内的沿线替代港口的燃料需求将显著增加。
半岛石油全球销售总监Richard Alvarez称：
油轮运营商正在穿越一片监管与物流的雷区。随着燃油价格的不断上涨，能否在适宜区域便捷获取合规燃料，已成为船舶绕航面临的关键挑战。供应商所拥有的全球一体化供应网络，以及深度多元的货源渠道能力，日益凸显其重要性。
来源 | 半岛石油
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主编丨白昌中
