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OEEG | 11.17-19，上海世博展览馆
导语：Rystad Energy发布FPSO市场展望白皮书，2026-2028年全球FPSO年均capex约108亿美元，巴西、圭亚那、苏里南主导，中国船厂已占据建造端领先角色。
全球FPSO市场正在经历新一轮投资周期，而南美海域无疑是这场竞赛的核心战场。
国际知名能源咨询机构Rystad Energy近日发布的FPSO市场展望白皮书显示，2024-2025年期间，巴西、圭亚那、苏里南三国共批准了6艘新FPSO加2艘重新部署合同，南美已成为全球FPSO contracting的骨干区域。更值得关注的是，2026-2028年期间，这一区域的年均资本支出预计约108亿美元，三年累计超过320亿美元。
南美为何持续主导？
从资源禀赋看，圭亚那Stabroek区块已探明可采油气当量逾110亿桶，ExxonMobil主导的四个海上项目4月平均产量已达90.3万桶/日，第五个项目Uaru（FPSO Errea Wittu，产能25万桶/日）预计年底前投产，将推动圭亚那突破100万桶/日大关。后续还有Longtail（2026）、Haimara（2027）、Bluefin（2028）三个FPSO规划。
巴西方面，Petrobras正在推进多艘FPSO部署。以Búzios 9项目为例，P-80 FPSO产能22.5万桶/日（可扩至27万桶/日），船体在烟台中集来福士建造，计划2027年首油。Búzios区块整体将部署12艘FPSO，中方合作伙伴包括CNOOC、CNODC。
苏里南同样不容小觑。TotalEnergies运营的GranMorgu项目投资105亿美元，计划2028年投产，FPSO产能22万桶/日。马来西亚国家石油公司在52区块发现超10亿桶油当量天然气，计划开发FLNG设施。
大型化趋势明显
Rystad指出，大型FPSO（产能超过20万桶/日）在圭亚那和纳米比亚继续主导市场。同时，气/凝析油FPSO的市场占比从10%提升至20%，反映出天然气开发在全球能源转型中的战略地位。
中国船厂已占据建造端领先角色
这是对中国海工供应商最重要的信号。Rystad在白皮书中明确指出，中国已主导FPSO建造活动。从中集来福士承接Petrobras多艘FPSO船体建造，中国船厂在全球FPSO供应链中的角色已从"参与者"升级为"主导者"。
但这仅仅是建造端。在设备供应、模块化建造、水下生产系统等细分领域，中国供应商仍有巨大的渗透空间。
本文相关信息来源：Rystad Energy官方报告。如有不妥或涉及版权，请与我们联系（18017400470），我们将第一时间核实并妥善处理！
OEEG洞察：
对于中国海工供应商而言，南美FPSO市场的跟进需要：
第一，跟随中国船厂"走出去"。中集来福士、外高桥等已深度参与Petrobras FPSO项目，配套设备供应商应主动对接，形成"船厂+供应商"协同出海模式。
第二，关注圭亚那后续项目。Longtail、Haimara、Bluefin三个FPSO将在2026-2028年陆续启动，供应链需求将持续释放。提前布局ExxonMobil、Hess等作业方的供应商资质认证。
第三，大型化趋势要求更高技术能力。20万桶/日以上的FPSO对设备可靠性、系统集成能力提出更高要求，供应商需在技术能力上持续升级。
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