当下国内车市新车上市节奏愈发密集，内卷态势显著。今年新车扎堆上市已成常态，4月多次出现单日多款新车发布的情况。数据显示，今年上半年国内共推出630款新车，日均3.5款，上市规模是同期173款新手机的四倍，迭代速度远超手机，堪比快消饮品。行业普遍呈现半年一改款、一年多迭代的高频更新模式。
7月16日车市上新热度再度拉满，8家车企集中举办发布会、推出新款车型。广汽、吉利、长城陆续举办线下发布会，推出新车型、新技术与购车优惠；小鹏开启中欧同步上市，零跑、理想采用纯线上直播发布形式，上汽智己、五菱也推出全新车型，覆盖家用、全球化、智能出行等多个赛道。
高速上新引发诸多行业问题。业内表示，过快迭代大幅缩短新车生命周期，形成“新车效应死亡谷”，致使车企计提巨额资产减值。同时行业发布会泛滥、内容注水，产品同质化问题加剧。车企为抢占市场压缩研发周期，也埋下产品质量与安全隐患。多位中外车企高管直言，中国车企新车迭代堪比快消品，车型快速过时，行业内卷乱象突出。
今年国内车市内卷加剧、新车迭代极速升温。数据显示，上半年国内630款新车合计达3780个SKU，数量远超同期手机1240个SKU，逼近饮料市场4000个新款SKU。开年以来，国内每周稳定上新7至10款新车，单周最高达26款，日均投放超3台，新品密度创历史新高。上半年车企各类发布会近千场，出现严重“发布会通胀”，内容普遍注水、信息密度走低。零跑董事长直言行业极度内卷，坦言未来两三年该常态将持续。过快的车海战术，也造成车型同质化、研发压缩、车辆安全隐患等诸多行业问题。
不过，也有一些车企正在调整营销策略，减少发布会场次。
比亚迪2026款海狮、海豹未举办发布会直接上市；零跑D99取消预售直接上市；极氪9X五座版直接开启大定，跳过传统的线下发布会环节……
来源：红星新闻
