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低空新视角
近日，澳洲 Skyportz 旗下 Aeroberm 在香港 LEAP East 2026 发布《深圳及大湾区低空经济垂直起降场市场研究报告》。
深圳现有 1284 个低空起降点，超额完成 2026 年 1200 个建设目标，配套 120 亿元政府投入，但设施多服务物流无人机，客运 eVTOL 专用起降网络缺失。报告预测，大湾区客运起降坪 2035 年需 1500-2000 个，2045 年达 7000-8000 个；深圳低空市场 2035 年规模 15-20 亿美元，2045 年 40-60 亿美元，年客运量 5400 万，全国市场 2045 年规模 400-600 亿美元。企业称深圳物流低空基建领先，正推进客运起降设施落地合作。
中国全国 AAM 市场规模预测
1. 市场体量：2026 年市场几乎为 0；2030 年达 40-50 亿美元；2035 年 150-200 亿美元；2040 年 300-400 亿美元；2045 年整体市场规模升至400-600 亿美元。
2. 结构拆分：客运 AAM 长期是基本盘，2045 年客运规模 270 亿美元；货运 AAM 增量空间巨大，整体年均增速约 13%。
3. 测算逻辑：国内十大核心城市总人口约 1.8 亿（为深圳 1800 万人口的 10 倍），以深圳市场数据 ×10 倍推演全国市场，整体数据仅作趋势参考，非精准定量。
深圳细分 AAM 市场测算
1. 市场营收分场景预测
时间节点：2035 年深圳 AAM 总营收 15-20 亿美元，2045 年达 40-60 亿美元；
业务结构：城际 / 区域出行为核心客运板块，2045 年该板块营收 24 亿美元；货运增长强劲，2045 年货运营收占整体市场近 50%；观光为稳定配套；机场摆渡业务营收几乎可忽略（现有低成本轨道交通分流）；
区位优势：依托粤港澳大湾区城市群，2035 年深圳是五大前沿城市里 AAM 服务规模最高的城市。
2. 年度客运出行量预测
总量：2045 年深圳 AAM 全年客运人次达 5400 万；
需求结构：城市通勤是最大需求（4100 万人次）；城际 / 区域出行占比超 20%（1200 万人次），受益于深、港、广等城市地理阻隔带来的跨城交通需求；观光少量；机场摆渡需求趋近于 0；
对比短板：因地面公共交通完善、成本更低，长期客运总量不及纽约。
深圳垂直起降台配套设施预测
1. 保有规模：2035 年深圳模块化起降台总量 1500-2000 个；2045 年增至 7000-8000 个，在五大前沿城市中仅低于纽约；
2. 发展节奏：2026 年初期仅布局机场摆渡专用起降点；2030 年后观光、城际、货运赛道同步扩张；2040 年后货运相关起降站点成为主流（客运市场逐步饱和，物流需求持续上涨）；
3. 行业地位：2025-2040 年，深圳是全球五大前沿城市中垂直起降场建设规模最大的市场，依托国内领先政策扶持。
资料下载
下载方法：向本公众号发消息“260717”。
（注意是“发消息”，不是“留言”）
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