输氢管道正在从氢能产业的“配套设施”，转变为国家新型能源基础设施的重要组成部分。一张连接“三北”绿氢生产基地与东中部消费市场的氢能输送网络，正在加快形成。
这不仅关系到氢气能否“运得出、送得远、用得起”，还可能成为未来十年影响绿氢成本曲线、产业布局乃至区域竞争格局的关键变量。
随着《新型能源体系建设“十五五”规划》首次将输氢管道纳入国家新型能源基础设施重点工程，我国输氢管道建设正式跨越试点示范阶段，迈入统筹布局、介质多元、新建改造并行的新阶段。
截至2026年6月，我国已建成及规划在建输氢管道总里程超过1.3万公里，其中纯氢管道约7000公里，天然气掺氢管道约6800公里。
01
顶层设计加码
输氢管道发生三重转变
我国绿氢资源主要集中在内蒙古、新疆、甘肃、宁夏等风光资源富集地区，钢铁、化工、交通等用氢需求则更多分布在京津冀、长三角和东部沿海，供需空间错配明显。长距离管道输送正成为解决绿氢资源错配、扩大消纳半径、降低综合成本的关键基础设施。
《新型能源体系建设“十五五”规划》提出，开工建设乌兰察布—京津冀输氢管道，规划建设鄂尔多斯—榆林、巴彦淖尔—宁东跨省区输氢管网，研究论证兴安盟—松原—大连绿色甲醇专用管道，并探索利用低负荷油气管网输送绿色甲醇。
这意味着，我国氢能管网正在发生三重转变：一是由局部试点转向跨区域统筹布局；二是由单一输氢转向氢气、液氨、甲醇等多介质协同；三是由新建管道为主转向新建与存量油气管网改造并举。
我国正在构建的，不只是单一的纯氢输送体系，而是覆盖氢气、甲醇、液氨等多种氢基能源的综合管输网络。
02
万公里管网起势
纯氢与掺氢双线推进
从规划规模看，我国输氢管道已经进入万公里级布局阶段；但从实际投运情况看，行业仍处于由短距离示范向长距离、规模化输送过渡的阶段。
截至2026年6月，我国累计建成输氢管道13条，总里程约425公里，其中纯氢管道约167公里、掺氢管道约261公里，总输氢能力接近33万吨/年，最高设计压力达到6.3MPa。
目前建成项目多为百公里以内的工业配套管线，投资运营主体以中石油、中石化、国家管网集团等央国企为主。与此同时，多条重点管道已进入实质性建设阶段。
乌兰察布—京津冀输氢管道已通过安全论证审查，开工前置工作基本就绪；康保—曹妃甸输氢管道进入工程实施阶段；固阳—白云鄂博输气管道部分场站及阀室通过竣工验收；达茂旗—包头纯氢管道正推进设备安装、系统调试和投运准备。
这些项目的推进表明，我国输氢管道已经从技术验证和项目论证，开始进入集中建设与工程落地阶段，进一步推动内蒙古等绿氢资源富集地区，与京津冀、钢铁化工基地及港口市场加快衔接。
03
技术与标准并进
规模化建设基础加快补齐
氢分子体积小、扩散能力强，容易引发材料氢脆、密封失效和泄漏风险。输氢管道规模化建设，必须解决管材、焊接、阀门、压缩机和安全监测等关键问题。
目前，我国纯氢管道已在材料和装备领域取得一系列进展。X60钢级抗氢管材已实现稳定生产，X80钢级管材完成部分技术验证；4MPa级管材已用于示范工程，10MPa级管材实现自主研发。国产氢气管输压缩机、纯氢管道泄漏监测系统等装备也陆续形成工程应用能力。
天然气管道掺氢则从低比例验证向中高比例试验推进。部分示范结果表明，低比例掺氢可在有限改造条件下运行；浙能集团、国家管网集团等已开展30%比例掺氢试验，宁夏宁东24%比例掺氢管道已实现连续运行。
标准体系也在加快完善。《氢气输送和存储管道用钢板和钢带》《氢气储输管道用钢管》等国家标准相继出台，《输氢管道工程设计规范》《氢气管道设计规范》等行业标准陆续实施。国家管网集团还发布了覆盖材料、设计、焊接、施工、投产和运维的氢气管输成套技术与标准体系，为长距离纯氢管道工程建设提供支撑。
04
从输氢到输氨输醇
管输介质加快多元化
输氢管道并非里程越长、数量越多就越有价值。作为网络型基础设施，管道只有获得稳定氢源、持续下游需求和较高利用率，才能有效摊薄输送成本。上游制氢基地、中游管网和下游钢铁、化工、交通等用氢项目，必须同步规划、协同建设。
截至2026年6月，我国已建成液氨管道4条，总长度超过160公里；建成甲醇管道3条，总长度超过65公里。赤峰—锦州项目还计划采用氢气、甲醇和液氨管道并行敷设，探索多介质绿色能源输送模式。总体来看，我国输氢管道已经从单点示范迈向跨区域布局，但真正的规模化发展才刚刚开始。
未来的氢能管输体系不会局限于“建多少条纯氢管道”，而是要统筹考虑氢气、液氨、甲醇等不同介质的生产成本、转化损耗、输送距离和终端需求，形成更加灵活的综合运输网络，推动绿氢从区域性工业原料，逐步转变为可以跨区域配置的能源商品。
