豪华车有一个很少被公开讨论的事实：销量只占全球汽车市场的13%-15%，利润贡献却达到38.4%。换句话说，谁掌握了豪华车的定义权，谁就掌握了整个汽车行业最肥的那块肉。
毕马威2026年的观察把中国豪华车市场拆成了四个阶段：萌芽期、合资扩张期、自主品牌崛起期，以及正在发生的智能电动化重塑期。第四个阶段的定语是"重塑"——不是增量竞争，是规则改写。
豪华是V8发动机，还是一行代码？
1.0时期，豪华靠大排量发动机、底盘调校、真皮实木定义。BBA统治了几十年。2.0时期加入"冰箱彩电大沙发"，特斯拉和新势力上场。到了3.0时期，核心变成集中式电子电气架构、智能辅助驾驶、智能座舱和"人车家"智能联结。
本质变化是什么？豪华的评价体系从"机械性能的极致"变成了"以AI算法、大数据和智能感知为核心的认知能力"。一辆车豪不豪华，不再取决于V8还是V6，而取决于它的软件能不能理解你、预判你。
毕马威中国汽车行业主管合伙人徐侃瓴的原话是：中国豪华汽车产业的运行逻辑发生了转折性变化，以AI算法、大数据分析和智能感知为核心的认知能力，正在成为定义豪华汽车价值的新标准。
科技豪华正在动摇旧秩序
全球豪华汽车规模有望在2035年突破万亿美元，2026-2035年复合增长率6.3%。造车新势力和跨界科技巨头是增长的主要驱动力。
传统豪华品牌不会坐等——它们也在构建智能化能力。但当"豪华"的底层从机械工程切到软件工程，百年技术积累的优势在变薄。中国企业在电动化和智能化上的多年积累，正在转化成实实在在的竞争力。
更关键的是用户：35岁以下豪华车买家占比已超40%。他们的评价标准和上一代完全不同——品牌历史不如智能体验重要，引擎排量不如OTA频率有吸引力。这可能是中国品牌最大的结构性机会。
技术下放正在拆掉豪华车的定价根基
智能驾驶芯片、高算力域控制器、新一代传感器——这些核心零部件的供应链话语权在改写整个产业链格局。过去整车厂是主导者，现在芯片公司和软件方案商的话语权在上升。
毕马威特别提到了"豪华车的普惠化"：高阶辅助驾驶、空气悬架、智能座舱这些百万级配置，正在加速下放到30万级车型。豪华品牌与主流品牌之间的技术护城河在变窄。一旦技术不再稀缺，豪华的定价能力就会被侵蚀。
13%-15%的销量贡献38.4%的利润——这个事实决定了全球车企谁都不想输掉这场重新定义的竞赛。关键不是靠价格战抢份额，而是靠重新定义"什么是豪华"来拿到话语权。全球豪华车市场还有十年增长期，谁在这十年里定义了标准，谁就能吃到最大的利润蛋糕。而中国正在从规则接受者变成规则制定者。
来源自：《重塑高端格局——中国豪华车市场观察报告2026》
