南京市汽车市场分析报告|202605期

2026年5月南京乘用车整体市场持续承压，全品类车型同比普遍下滑，但新能源渗透稳步提升，市场结构、区域、细分品类呈现显著分化特征。

乘用车市场自主系销量占据主导，轿车、SUV为核心消费品类，MPV体量偏小；动力端零排量纯电动成为主流配置，1AT变速箱、中小尺寸车型热销，燃油中大排量车型需求持续萎缩，新能源占比轿车65.20%、SUV72.43%，MPV仅53.24%，MPV电动化转型明显滞后。进口乘用车市场高度依赖德系豪华车型，汽油动力占比超九成，新能源渗透率不足2%，各细分尺寸车型销量全线走低，仅少数高端性能车型实现增长，进口市场电动化布局近乎空白，消费集中于中大尺寸豪华燃油车型。

商用车市场走出独立增长行情，5月月度销量波动向上，3 月迎来销量峰值，货车占总量66.71%、轻客、重卡、轻货为销量支柱，零排量新能源车型占比45.44%，纯电动同比大涨44.47%，与柴油车型形成双动力格局。市场头部集中化明显，TOP20车企、品牌合计份额分别达73.14%、88.57%，传统燃油品牌稳住基本盘，新能源品牌增速大幅领跑。区域维度销量高度集中于玄武、秦淮、鼓楼三区，合计贡献六成以上销量，近郊江宁、浦口、六合商用车采购需求爆发，同比增幅全部破百，主城核心区存量需求收缩，建邺区销量大幅下滑，区域市场冷热分化突出。

细分车型维度，轿车市场 C 级、SUV市场C级中大尺寸车型最受青睐；国产新能源车型榜单排名持续攀升，合资、进口燃油车型份额持续收缩；微客、进口MPV小众品类市场体量狭小，增长动力不足。整体来看，南京乘用车燃油市场持续萎缩、新能源转型提速，进口豪华车需求走弱；商用车物流刚需支撑大盘增长，近郊成为核心增量市场，市场两极分化、品类结构电动化已是长期趋势。

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