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本报告导读
1.1行业定义
汽车智能座舱是依托车规级芯片、多屏硬件、传感器、车载操作系统、AI与车联网等软硬件一体搭建的车内数字化平台，区别于传统单一车机影音系统，具备多模态人机交互、云端网联互通、全场景自适应调控的人-机-环融合能力，整合仪表、中控、座椅、空调、灯光、行车辅助、影音娱乐、车辆控制等全部舱内功能，可感知驾乘人员状态、主动匹配个性化出行方案、支持OTA持续迭代升级，把传统驾驶舱转变为兼顾行车安全、驾乘舒适、办公娱乐、生活服务于一体的智慧移动第三空间，也是智能网联汽车与人交互的核心载体。
交互系统
整合语音、触控、隔空手势与眼动追踪技术，打破物理按键限制，让驾驶者通过最自然的方式与车辆进行即时沟通。
显示系统
中控联屏、液晶仪表与ARHUD的有机结合，将关键驾驶信息与娱乐内容分层呈现，减少视线转移，提升驾驶安全性。
计算平台
高性能座舱域控制器是智能的物理基础，实现了软硬件解耦与算力的集中化调度，为复杂的AI应用提供强大支撑。
软件系统
基于车载OS构建开放生态，不仅承载丰富的第三方应用，更支持整车级OTA在线升级，让车辆功能常用常新。
感知能力
融合DMS驾驶员状态监测与座舱环境感知，系统可主动识别疲劳、分心等状态，并依据场景动态调整服务策略。
1.2发展历史
20世纪20-90年代
机械化阶段
1924年雪佛兰生产了第一辆搭载收音器的汽车，汽车座舱逐步配置机械式的仪表盘以及简单的音频设备，座舱可以为驾驶员提供包括发动机转速、车速、油量、水温等在内的基本信息，座舱内以按键和旋钮操作为主，座舱可实现的功能相对简单。
2000-2015
电子化阶段
机械式仪表仍然存在，但随着汽车电子技术的进步，部分车型开始配置液晶中控、液晶仪表盘和多媒体播放设备等电子产品，座舱增加了车载导航、蓝牙和音频/视频播放等功能，整个座舱为驾驶员提供的信息相较机械化阶段更丰富。
2016-至今
智能化阶段
大尺寸液晶中控、液晶仪表盘大规模出现新座舱产品和功能出现：HUD、流媒体后视镜等更丰富的人机交互形式汽车EEA向域集中式架构发展，座舱软硬件解耦形成“一芯多屏”和集中式控制趋势
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【小编寄语】在新能源的道路上，不论你同行与否，不论你觉得这条路上有多少满意或者不满意的事情，也不论你觉得身边人都是普通人或者英雄，但最终这群人的奋斗都会让中国的科技横扫这个世界。浅尝江湖水，深品其中意，再闻已是江湖人——《锂电江湖》
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