泉州市汽车市场分析报告|202605期

2026年5月泉州汽车市场整体呈现乘用车与商用车冷暖分化、新能源结构性分化、区域发展不均衡的整体格局，市场总量同比持续收缩，仅细分赛道、局部区域存在增长亮点。

乘用车板块分为本土主流车型与进口豪华车两大赛道，本土家用车市场新能源渗透率持续走高，纯电动车型份额超越燃油车，月度销量1月开局平稳、2 月大幅回落、3 月冲高反弹，后续累计同比跌幅逐月收窄；细分车型上轿车、SUV市场以2.0L排量、CVT变速箱为绝对主力，A、C 级尺寸车型占据销量大头，MPV品类规模偏小且需求持续萎缩。进口豪华车赛道呈现明显颓势，全系无新能源车型成交，电动化渗透率归零，日系雷克萨斯包揽轿车、SUV销量榜首，德、英系豪华品牌同比普遍下滑，消费高度集中于C级中大型车型，中大排量、小众跑车市场近乎停滞，进口MPV仅丰田少量车型在售，同比跌幅超60%。

商用车市场是本地唯一增长赛道，货车占据 86.66%市场份额，轻型货车为核心支撑，重型货车同比暴涨153.85%；能源结构零排量新能源车型占比近五成、同比增幅168.83%，柴油、汽油传统燃油商用车同步萎缩。头部车企、品牌集中度极高，TOP20品牌合计份额超90%，五菱领跑榜单，传统轻型商用品牌销量下滑，新能源、重卡相关品牌实现翻倍乃至十倍级增长，排量端形成轻型车电动化、重卡保留大排量燃油机型的二元结构。

区县维度市场高度集中，晋江、丰泽、鲤城三大核心区县合计份额超 65%，仅南安市实现同比正增长，其余区县全线下滑，永春、洛江、石狮跌幅超30%，山区县域需求疲软，区域发展失衡问题突出。整体来看泉州乘用车市场需求走弱、进口豪华车电动化转型停滞，商用车依托新能源重卡实现增长，市场结构性、区域性分化特征十分显著。