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2026年1-5月国内乘用车市场告别普涨，燃油、新能源同步转入存量竞争，价格内卷加剧，但二者价格韧性、竞争逻辑存在明显分化。
燃油车持续深度降价，终端优惠稳定在25%左右，豪华、合资、自主三大品牌价差持续收窄：豪华品牌溢价缩水，合资品牌长期以价换量，传统自主品牌六成车型陷入量价双失困境。细分市场中紧凑型车三方混战，中大型燃油车价格体系逐步瓦解，靠降价仅能短期拉动销量，价格弹性持续减弱。
新能源市场首次同比下滑，但价格韧性优于燃油车，整体终端优惠控制在10%以内，车企多通过迭代新车实现隐性降价。市场形成清晰四层品牌梯队，中国独立新能源、传统自主内卷加剧，全市场68.4%车型量价双失，降价拉动销量的效果大幅衰减，新品、新技术成为核心突围路径。动力类型上，纯电竞争最激烈，增程、插混随新品涌入优惠持续走高；产品端全价位新能源普遍大型化，20-30万纯电车型续航突破700公里，800V高压平台、高阶智驾等高端配置快速下探。
车辆价值层面，燃油车20-30万车型尺寸、配置向高端靠拢，高端车型尺寸收缩；新能源车全价位加长加大，豪华配置快速下沉至20-40万区间，依靠尺寸、续航、智能化拉开产品价值差距。
从用户行为看，降价流量红利显著消退，仅心仪车型降价能有效加速转化。20万以下用户价格敏感、观望意愿强，40万以上高端消费群体购车决策受降价影响极小。近八成用户预判车价仍会小幅下行，但观望周期缩短，消费回归理性，单纯价格战已无法持续撬动市场需求。
资源名称：汽车之家研究院《2026中国乘用车市场价格趋势洞察报告》27页
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