G25长深高速杭州南收费站至杨村桥枢纽段及G6021杭长高速杨村桥枢纽至八亩丘枢纽段(杭新景高速杭州段)改扩建工程工程范围为杭州南至八亩丘枢纽，全长约134.1公里，途经西湖(7.8km)、富阳(38.2km)、桐庐(29.4km)、建德(58.7km)四区县。现状为双向六车道，设计速度为120km/h,路基标准横断面宽度为33.5米，全线共设互通21处，其中枢纽互通8处(含3处枢纽兼落地)、一般互通13处。拟对本项目进行改扩建，采用车道扩容或智慧扩容方案。
项目匡算总投资约300亿元，这堪称杭州交通基建领域的“巨无霸”项目。
杭新景高速2005年通车时，这条路将杭州到新安江的车程从两小时压缩到一小时，当时觉得这条120公里时速、双向六车道的主线足够用很久了。但二十年后，这条路的承载力早已捉襟见肘。节假日开始杭州往千岛湖方向堵，节假日结束往杭州方向堵。
扩容方案目前尚无定论，待工程可行性研究报告编制完成之后，或将会揭晓。
不过，与改扩建同步引发大家高度关注的，是杭州南收费站的南移问题，牵动不少富阳人的心。
杭州南收费站位于西湖区之江板块麦岭沙的收费站，是杭新景高速的起点，也是杭州西南的“门户收费站”。市区前往富阳、桐庐、千岛湖方向的车辆，都必须在此领卡或计费。
对富阳人来说，这座收费站是一道绕不开的“收费门槛”。 从杭州南到富阳收费站，全程26公里，收费大约17元。路线为：杭州南收费站 → 袁富互通 → 东洲岛互通 → 灵桥互通 → 富阳收费站。
6月18日，《杭州市交通运输局对市十四届人大六次会议西湖33号建议的答复》中提到：杭千高速立体化改造以及杭州南收费站向南优化至袁富互通方面，因涉及两条国家高速公路改造方案，情况相对复杂，市交通运输局将就杭千扩容方案进行充分论证，确保方案可行。
大家关注收费站的南移，选址袁富互通的位置，还要论证研究方案可行性。
假如杭州南收费站只南移到袁富互通附近，而放弃选在富春湾新城区域，那么以后富阳东洲岛、富春湾新城的车辆前往主城，可能仍需要缴纳高速通行费。
目前，改扩建工程的项目建议书和工可报告编制招标已经启动，按照基建程序，建议书和工可报告获批之后，还要经历初步设计、施工图设计、施工招标等漫长流程，整体建设周期预计约4～5年。到真正动工，还需要等待很长时间。
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