6月30日，AlixPartners艾睿铂在上海办公室举办媒体发布会，正式发布第23期Global Automotive Outlook （《全球汽车市场展望报告》）。发布会由两位重量级嘉宾主持，他们分别是艾睿铂合伙人兼董事总经理、亚太区汽车及工业品咨询业务负责人戴加辉博士（Dr.Stephen Dyer），以及大中华区汽车及工业品咨询业务合伙人章一超。本次活动吸引了国内外众多知名媒体参与，线上线下同步聚焦，共同解读这份行业年度重磅报告。
全球汽车市场承压
中国市场进入结构性调整期
发布会由戴加辉博士开场，他首先分享了对中国及全球车市现状与走势的最新研判。
戴博士指出，受经济增速放缓与新能源汽车购置补贴逐步退坡的双重影响，今年前五个月中国市场销量同比下降18%，消费者信心尚未完全修复，短期内难言强劲反弹。
比起销量数字本身，戴博士更强调正在发生的结构性变革。一方面，新能源品牌持续涌入市场，行业洗牌节奏不断加快；另一方面，产能利用率持续承压，中小车企首当其冲，即便传统盈利能力较强的车企，利润率也普遍面临压力。
中国车企加速出海
欧洲市场成为重要增长方向
面对国内"内卷"竞争，出海正成为中国车企寻找增量的关键路径。戴博士援引数据指出，2026年中国汽车出口量预计将增至近1000万辆，较2025年的710万辆大幅提升，而欧洲市场（含俄罗斯）的份额到2030年预计将达到16%，德国、法国等成熟市场对中国汽车的接受度正明显提升。
艾睿铂合伙人兼董事总经理
及亚太区汽车及工业品
咨询业务负责人
Dr. Stephen Dyer
戴家辉博士
“中国车企出海经验还不够，所以现在更像是'投石问路'，先探探路，再谨慎决定要不要在当地建厂、做组装。车企更倾向于通过技术授权、找当地企业代工，或者直接合资，先在那些保护主义色彩比较重的市场里落下脚。
出海这条路并不好走，中国车企在海外遇到的坎，其实跟当年外国车企进中国市场时很像：贸易壁垒、投资和控股限制，很多地方只能通过合资才能进去，还必须深入理解当地的文化背景和劳动法规，否则很容易在运营中遇到阻力。”
AI定义汽车开启下一轮竞争
企业需提升跨界与落地能力
章一超先生通过远程线上加入发布会，带来了一场聚焦行业前沿变革的深度分享。
他指出，随着高度集成的技术架构不断颠覆传统汽车供应链格局，整车电子电气架构正从"孤立ECU"模式，快速演进为"中央集成式"的控制架构，汽车演变得越来越像一台计算机。这一变革也吸引了大量跨界企业加入战局，芯片、云计算企业纷纷入局，重塑着整个产业链的竞争边界。
他进一步展望了行业下一个前沿方向——从软件定义汽车（SDV）迈向AI定义汽车（AI-DV）。他解释，SDV依赖工程化的软件版本发布与OTA升级来实现功能迭代，而AI-DV则能够依靠模型、数据闭环与持续学习，在使用过程中不断自我优化、自我改进，其核心竞争壁垒也将从"软件集成、测试与上线能力"转变为"数据、实际路测数据反馈与模型全生命周期管理能力"，甚至还包括对新供应链的掌控能力，加入到内存、芯片的保供竞争中。
他还提醒，尽管众多传统车企正在技术层面加速追赶，但其组织运营模式与企业文化的转型速度依然明显滞后，这一"组织能力缺口"才是真正拉开领先者与追赶者差距的关键所在。
艾睿铂大中华区汽车及工业品
咨询业务合伙人
章一超
“下一轮的行业竞争将聚焦企业 “跨界”与“落地”的能力。所谓跨界，即如何提升数据、模型以及区域化供应链能力将成为企业能否在AI定义汽车上突围的关键。落地则强调，在全球扩张日渐成为结构性趋势的背景下，企业是否真正具备通过合作将商业愿景转化为切实成果的能力。而这些合作模式，很可能与过往的经验和路径截然不同。”
敬请期待
接下来，我们将围绕2026 AlixPartners艾睿铂《全球汽车市场展望报告》推出三篇系列解读，聚焦中国汽车产业的关键变化：
车企整合：销量承压，盈利分化加速。
出海深化：从整车出口走向本地化运营。
智能化竞争：技术迭代与组织效率成为新优势。
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