2026 年 5 月盐城整体车市同比普遍承压，市场呈现乘用车新能源高速渗透、商用车货车结构性分化、区域需求冷热不均的鲜明特征。
乘用车板块中，自主车型占据轿车、SUV、MPV全品类销量主导，新能源渗透率全线突破50%，SUV新能源占比达64.6%，纯电动是核心增量，燃油车型各排量、级别同比大幅缩水；消费向中高端车型升级，C 级轿车、C 级 SUV份额持续扩张，入门代步车型需求萎缩。
细分车型格局上，小米SU7、特斯拉Model Y 等新能源新车榜单排名大幅跃升，传统燃油豪华车型销量持续下滑；进口乘用车市场完全依赖燃油车型，无新能源成交，仅德系、日系中大型豪华车存在有效需求，MPV进口市场彻底失量，进口赛道电动化转型停滞。
商用车分为客车、货车两大板块，客车市场规模较小，德系、日系进口豪华客车需求深度收缩；货车市场是商用车核心，货车占比66.6%，0 排量新能源货车占比53.18%，电动化完成过半，仅重型货车实现同比增长，轻客、轻货同步走弱。货车头部品牌集中度极高，TOP20车企、品牌合计份额超80%，徐工等新能源物流品牌增速破千，传统重卡、轻卡品牌销量下滑。
区域层面市场分化显著，亭湖、盐都、东台为主力成交区域，货车销量同比大幅上涨，北部滨海、阜宁、响水县域需求近乎枯竭，同比跌幅超60%。动力结构方面，乘用车以0L新能源+ 1AT/CVT 为主流，进口车、货车分别依赖2.0L燃油、多档位柴油动力；排量、变速箱选择高度单一，小众排量、双离合、大排量车型需求持续枯竭。
整体来看，本地乘用车电动化、高端化趋势稳固，进口车市场萎缩且无新能源支撑，货车新能源转型提速但区域、车型结构失衡，市场增量集中于主城及南部区县，传统燃油、入门车型、北部县域成为市场主要拖累项。
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