阿根廷谷物贸易对吨英里需求的影响
船舶跟踪数据显示，在全球主要谷物出口国中，阿根廷（仅次于巴西）的平均运输航程最长。
阿根廷从2022-2024年旱灾影响中恢复的出口增长，无疑利好超灵便型/极灵便型船和巴拿马型船的需求，但AXS Marine数据显示，灵便型船有史以来最高的季度纪录出现在2026年第二季度。
近期动态表明，阿根廷在应对未来几个月的商业和天气相关挑战方面处于有利位置。
2026年上半年贸易回顾：新动向
尽管年初多个工会的罢工行动影响了装货，但2026年上半年阿根廷谷物出口仍然表现强劲。
需要强调的是，阿根廷谷物出口的灵便型船市场仍然多元化，但今年上半年，灵便型船对阿尔及利亚和摩洛哥的发货量增长了一倍多，达到410万吨。
对这两个国家的出口增长不仅反映了（1）玉米需求增加（因近年干旱），也反映了（2）灵便型船在2025年和2026年从超灵便型/极灵便型船手中扩大了在这些贸易航线中的份额（入境谷物发货已导致卡萨布兰卡港拥堵——见我们6月16日的360 Degrees）。
去年，阿根廷谷物出口的头条新闻可能是2025年下半年巴拿马型船主导的对华大豆发货量创下历史新高（940万吨）——这是去年中国减少从美国采购大豆的结果。我们目前的基准预测并不认为2026年下半年会再次出现如此规模的大豆运输。
然而，阿根廷玉米出口商确实在4月取得了对华出口的突破——在监管分歧解决后，十年来的首批货物（恰巧用灵便型船运输）启航。阿根廷经济部长在罗萨里奥证券交易所出席的仪式突显了这批货物对阿根廷的重要意义。未来，阿根廷玉米出口商可能在中国市场上与巴西和美国竞争。
2026年上半年的另一个特点是，阿根廷对沙特红海港口的大麦、玉米及少量的豆粕（主要由巴拿马型船运输）发货量大幅增加，总量至少达到220万吨。
展望：投入成本、基础设施与厄尔尼诺
肥料可负担性仍然是国际谷物理事会（IGC）关注的问题，不过近期价格下跌为农民带来了一些缓解。
例如，据路透社报道，6月26日尿素现货价格（新奥尔良FOB）为每吨430美元，低于中东战争前的500-510美元/吨水平，与2026年4月约810美元/吨的峰值相比更是大幅回落。
IGC在6月25日发布的报告再次重申“虽然较高的化肥成本仍令人担忧，但相比其他竞争作物，大豆生产总体受养分供应影响较小。”
对阿根廷种植者的另一项利好政策是，自6月3日起，小麦和大麦的出口税从7.5%降至5.5%，与此同时大豆、豆粕和玉米的出口税将在2027年1月至2028年间逐步下调，以鼓励生产和出口。
虽然没有人能准确预测厄尔尼诺对谷物产量的确切影响，但（阿根廷应用气候学咨询公司）一位气象学家将其描述为农作物的“积极因素”，因为它能增加降雨频率和强度。
上一次强厄尔尼诺发生在2015/16年度，据官方数据，当年阿根廷录得史上第二大大豆收成，玉米平均单产比过去10年平均水平高出7%。
另一位气象学家告诉当地媒体，由于阿根廷主要农业地区排水条件良好，土地不会发生洪涝，因此有望获得非常好的单产。
据罗萨里奥贸易委员会（Rosario Board of Trade）称，该国生产者已开始播种2026/27年度小麦作物，产量可能达到2,000万吨，这将创下阿根廷第三大小麦收成。
IGC观点
下图显示了IGC对阿根廷大麦、玉米、大豆和小麦的最新出口预测。对2025/26年度的预估显示各类货物均有所增长，但IGC预计2026/27年度阿根廷的大麦、大豆和小麦出口将出现回落。
对于2026/27年度的豆粕出口，IGC预计阿根廷将略有增长，但美国和巴西的进一步稳健增长将延续近期趋势。
从长期来看，阿根廷正在持续投资铁路基础设施，以提高谷物向内河港口运输的能力此外，2025年11月批准了巴拉那河（Parana River）上的一个新干散货码头项目。
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