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2026年05月 城市辅助驾驶行业分析报告

   日期:2026-06-28 11:48:15     来源:网络整理    作者:本站编辑    评论:0    
2026年05月 城市辅助驾驶行业分析报告

为研究智能驾驶行业的发展,选择了中高端辅助驾驶即城市辅助驾驶(NOA)作为研究的切入点。统计了2026年5月份销量大于2000辆的车系。对其销售量、辅助驾驶版本渗透率、辅助驾驶系统分布、辅助驾驶芯片分布进行了数据统计和归纳。

0. 名词说明

车系:同一车型家族或销售车系,例如 Model Y、问界 M7、宋 Pro 新能源等。

版本:同一车系下不同配置、动力、续航、智驾方案或选装组合对应的在售/配置版本。

城市辅助驾驶(NOA)车系覆盖率:具备至少 1 个城市导航驾驶辅助版本的车系数 / 样本车系数。

城市辅助驾驶(NOA)版本覆盖率:城市导航驾驶辅助版本数 / 样本版本总数。

销量可及规模:具备城市辅助驾驶版本的车系销量合计。该指标反映“功能可触达的车系销量池”,不是实际搭载量。

1. 先说结论

样本总览:入选车系 201 个,具备城市辅助驾驶(NOA)的车系 85 个;版本数 1,901 个,具备 NOA 的版本数 441 个;2026 年 5 月样本车系销量合计 1,293,034 辆。

城市辅助驾驶(NOA)车系覆盖率:85 / 201 =42.3%

城市辅助驾驶(NOA)版本覆盖率:441 / 1,901 =23.2%

销量可及口径:具备 NOA 版本的车系销量合计 557,386 辆,占样本销量43.1%;但这不是实际 NOA 装车量。

价格带分布:20-30 万价格带 NOA 版本数最高,达到 144 个;30-50 万和 50 万以上价格带覆盖率最高,分别为 43.8% 和 56.4%。

企业格局:AITO 问界、极氪、特斯拉、小米、NIO 蔚来、腾势等企业在样本内更接近“高比例智能化配置”;比亚迪、吉利、零跑、奇瑞等样本规模更大,但版本配置分层明显。

智驾系统格局:第三方供应商,华为乾崑、Momenta 体系、地平线 HSD 相关方案位于前列。车企集团内部的自驾系统比亚迪DiPilot、吉利千里浩瀚仍处于第一梯队;新势力构成第二梯队。

智驾芯片格局:英伟达、昇腾、地平线是当前出现次数靠前的芯片平台;英伟达占据绝对优势,昇腾主要搭配华为乾崑智驾系统上车;地平线主要搭载在国产自主品牌车型上。


3. NOA配置渗透率

核心覆盖率环形图

3.1 NOA车系渗透率

NOA车系渗透率 = 具有 NOA 车系数 / 车系数 = 85 / 201 =42.3%

这说明城市导航驾驶辅助已经进入主流样本的可选配置池:约四成车系已经提供相关版本。但由于同一车系内部往往只在高配、智驾版或选装方案中提供 NOA,因此车系覆盖率明显高于版本覆盖率。

3.2 版本覆盖率

NOA版本覆盖率 = 城市导航驾驶辅助版本数 / 版本数 = 441 / 1,901 =23.2%

版本覆盖率只有约四分之一,说明当前城市辅助驾驶仍处在“配置扩散期”,还没有进入“全版本标配期”。

3.3 价格带渗透率

价格带覆盖率

3.4 价格带观察

20-30 万是当前主战场:该价格带城市辅助版本数 144 个,是所有价格带中最高;同时车系覆盖率达到 54.3%,说明该区间已经成为 NOA 从高端向主流市场扩散的核心价格带。

10-20 万下沉已经发生:10-15 万价格带已有 67 个 NOA 版本,15-20 万价格带已有 74 个 NOA 版本;但版本覆盖率分别只有 11.3% 和 23.9%,说明下沉更多体现为“部分版本配置”,还不是全面普及。


4. 城市辅助驾驶(NOA)系统格局

4.1 智驾系统配置版本分布

辅助驾驶系统提供商配置

4.2 城市辅助驾驶(NOA)系统格局观察

华为乾崑仍是最突出的第三方智驾供应商:华为乾崑对应 14 个车系、129 个城市辅助版本,覆盖 “界”系列和阿维塔、岚图、深蓝、方程豹及一汽奥迪等多个品牌。可以看出,华为也在做弱绑定的业务。

Momenta 和地平线 HSD 是第2梯队第三方供应商:Momenta 相关口径分布以合资为主等;地平线 HSD 则以自主品牌为主。

DiPilot 和吉利系“千里浩瀚”的版本数和销量可及规模都很突出:显示出集团化平台能力,未来这两大集团是采用自研还是第三方供应有待观察。


5. 城市辅助驾驶(NOA)芯片格局

5.1 芯片配置版本分布

芯片配置分布

5.2 芯片格局观察

英伟达仍是覆盖最广的平台类芯片:英伟达对应 46 个车系、223 个城市辅助版本、288,170 辆车系销量可及规模,覆盖大量车企。

昇腾主要绑定华为乾崑生态:昇腾对应 13 个车系、123 个城市辅助版本,主要出现在强绑定的“界”系列、还有阿维塔、岚图、深蓝、一汽奥迪等华为乾崑相关车型中。

地平线处于国产芯片第二梯队的关键位置:地平线对应 21 个车系、72 个城市辅助版本,车系数多于昇腾,但单车系版本密度低于昇腾,主要是因为地平线搭载自主车企价格带较低。其覆盖比亚迪、奇瑞、吉利、长安启源、深蓝、北汽自主新能源等企业。


6. 地平线相关

智驾系统HSD:目前在NOA市场占还比较小。从搭载的版本数来说,远远落后于华为,紧跟momenta。momenta主要是合资车品牌,地平线主要是自主品牌。

征程芯片:目前在NOA市场占还比较小。从搭载的版本数来说,远远落后于英伟达,较大落后于华为昇腾。

7. 未来观察

智驾下沉速度(智驾平权):10-15 万、15-20 万价格带的版本覆盖率是否继续提升。如果提升,意味着该价格带的单车系版本密度提升,对地平线利好。

行业走向第三方供应为主还是自研为主:比亚迪和吉利两大车厂的自研情况和自研程度。

华为生态的开放程度:华为生态越开放,对其他第三方供应商打击越大。

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