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本期特别编发：《全球绿色航运学术论文分析报告（2023-2026）》。
核心观察
2023至2026年，全球绿色航运研究步入“规模扩张”与“结构调整”并行的新阶段。本报告基于6637篇SCIE/SSCI文献，运用文献计量与主题建模，揭示了表面繁荣下的深层结构：中国占据规模高地，但面临“大而不强”之困；技术路线主导议程，社会治理议题尚处边缘。
发文格局：全球激增与中国领跑
全球年度发文量从2023年的1627篇持续攀升，研究热度受IMO减排规制与各国政策驱动显著。中国以3051篇（46.0%）居全球首位，英国（534篇）、韩国（481篇）紧随其后。大连海事大学（413篇）、上海海事大学（346篇）、武汉理工大学（272篇）形成机构第一梯队，展现了中国在绿色航运科研体系中的绝对规模优势。
研究版图：技术主导与“双轮”驱动
研究已形成“替代燃料与脱碳”（16.0%）、“能效运营优化”（10.7%）与“生态治理”三大主干。值得注意的是，“工程硬件+运营管理”构成双轮驱动格局——氢、氨、甲醇等燃料技术攻关与碳捕集（CCUS）是绝对热点，而智能技术（深度学习、遥感）正全面渗透为通用赋能工具。极地与冰区航行（86篇）虽体量小，但作为新兴特色场景值得关注。
深层隐忧：大而不强与学科偏科
“大而不强”特征显著：中国国际合作论文占比仅22.1%，远低于英国的77.9%和新加坡的79.5%；在12篇ESI高被引代表性论文中，仅2篇由中国机构作为第一完成单位。学科结构严重偏科：海洋工程、能源燃料等理工社群主导网络，而政策经济与可持续治理主题仅占9.7%，社会影响、公正转型等议题甚至未形成独立主题。
未来展望：填补空白与学科交叉
报告识别五大研究空白：知识生产区域失衡、社会治理维度薄弱、中国影响力待提升、学科交叉深度不足、专业化成熟度有限。随着IMO净零框架推进，工程技术+经济政策评估的跨学科整合研究，将成为该领域从“数量扩张”转向“质量提升”的关键突破口。
如何获取全文？
本期内容精炼自《全球绿色航运学术论文分析报告（2023-2026）》完整版报告。
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