中国一直是服装进出口第一大国，但竟然被孟加拉所取代。
一、低端产业？
孟加拉国是最不发达国家之一，经济发展水平较低，国民经济主要依靠农业和服装业。孟加拉国奉行温和的外交政策，严重依赖多国外交，特别是联合国和世界贸易组织(WTO)。2021/2022财年，孟加拉国国内生产总值为4602亿美元。
据称，孟加拉国的棉花消费量已经达到了800万包，其所有的棉纱都在本国被消化，用于生产面料和服装。2023年，孟加拉的服装出口比重超过80%，大约为500亿美元，比十年前增长了一倍。棉针织、衬衫和毛杉是出口增长的主要动力。
一段时间以来，中国一些媒体一直在叫嚷着要产业升级，看不上这些所谓的低端产业，导致大量服装订单流向了东南亚甚至孟加拉国。与订单一起流失的还有庞大的工作机会和上下游的产业链建设。其实我们完全可以考虑向内陆转移，我们的条件总比孟加拉要好得多，可惜错误的决策会让我们走上错误的道路。
二、超高速度
人比人，气死人，做企业更是如此。进出口据说三连跌，但还有企业半年增长超过十倍的。中国汽车出口在2021年和2022年表现出色，2021年全年出口超过200万辆，2022年全年出口超过300万辆。今年有望达到400万辆的出口目标，因为今年上半年已经出口了214万辆，超过2021年全年的出口量，同比增长超过了75%。然而，在六月份，汽车出口有放缓的趋势，乘用车出口环比下降4.1%。同比下降了57.7%。
在2023年1-6月份，新能源汽车出口了53.4万辆，同比增长了1.6倍。其中，比亚迪出口量再次排名第一，同比增长高达10.6倍，奇瑞出口同比增长1.7倍，长城同比增长97.3%。目前尚不知道这种增长速度能维持多久。
目前看来，唯一的亮点是汽车出口带动了国内经济增长，因为汽车是一个链条较长的产业，也是仅次于房地产的消费大件。购买汽车不仅是为了开车，还为了有面子。
三、不容易
今年前六个月，中国成为汽车最大出口国，也是今年中国进出口唯一亮点。纵观中国汽车出口的历史，出口数量从1到100万辆，中国用了55年；从100万辆到200万辆，用了10年；从200万辆到300万辆，仅仅用了一年。由此可见，中国汽车出口，呈现出加速度的态势。中国汽车出口量在2023年1月至5月期间增长迅速，其中新能源汽车出口表现尤为突出。
中国汽车出口到了世界各地，包括欧洲、东南亚、中东和拉丁美洲等地区。这些国家的购买者主要看重中国汽车的产品核心技术上的创新和性价比。
俄罗斯和墨西哥是中国汽车的主要出口国，这主要是因为中国汽车性价比突出，同时中国汽车企业在产品技术上进行了创新，吸引了许多国家的购买者。在东南亚地区，中国汽车随着泛太平洋贸易协议的签署享受到了与日本企业一样的优惠政策。在欧洲，英国和比利时进口中国新能源车的比例较大，这是因为中国的新能源车销售模式创新，例如采用了按月付钱、免费试用等模式，迅速在欧洲市场打开了局面。墨西哥作为汽车生产大国，靠近美国，是中国在北美三国出口的最佳选择。
从汽车厂商的角度看，比亚迪、奇瑞和长城是中国汽车出口的主要厂商，其中比亚迪的出口增长最为迅速。然而，中国目前还不是汽车出口强国，世界主流生产国的出口量占本国汽车产量的35%-50%，而中国仅有11%。中国还需要加强自身的汽车产业技术和品质提升。
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