近日，国家发改委正式批复《恩施机场迁建项目可行性研究报告》，标志着恩施新机场建设项目全面进入开工倒计时。
可研批复主要建设内容：
跑道：1 条，长2600m × 宽45m，双向Ⅰ类精密进近系统（PAPI、ILS CATⅠ）；
平行滑行道：2600m × 15m（预可研/可研阶段方案，以后期初设为准）；
航站楼：约 3.08 万㎡（可研批复口径；立项/预可研阶段曾按 3.95 万㎡规划，含国内约 3.05 万㎡、国际约 0.9 万㎡，最终以初步设计批复为准）；
站坪：18 个机位（18C），配套约 10 部登机廊桥（廊桥数为前期方案指标，以后期批复为准）；
配套设施：空管塔台及航管小区、货运站、供水/供电/供热/污水处理、消防救援站、油库及加油站、工作区等；
其他：飞行区排水、围界、助航灯光、气象、通信导航监视等全套民航专业设施。
新机场场址位于恩施市东北方向12千米处的三岔镇二龙寺，海拔高度900米。机场飞行区等级为4C，规划占地约4155亩，按2030年旅客吞吐量350万人次、货邮吞吐量1万吨的目标设计。项目计划于2026年11月开工建设，力争在2030年前建成投运。
新机场远期预留升级至4E级条件，可支撑2050年旅客吞吐量达900万人次的发展需求，并将配套建设长约16.68公里的机场高速公路，设计时速80公里/小时，总投资约35亿元。
恩施许家坪机场距市区约4.5公里。机场于1986年动工修建，1993年11月建成交付使用，为4C支线机场。
许家坪机场自投用以来，旅客吞吐量持续增长，2018年旅客吞吐量突破百万。2025年旅客吞吐量已达194.7万人次，远超设计容量，迁建势在必行。
许家坪机场位于城区几何中心，四面被城市包围，飞机起降穿越城区上空，飞机噪声对机场周边的医院、学校和居民生活影响较大，航空运输与城市发展的矛盾日益突出。
迁建恩施机场将从根本上改善机场的运行条件，确保飞行安全；有效解决机场与城市发展的空间矛盾，更好地适应航空业务量持续增长的需求；显著提升区域内外交通的互联互通水平，进一步完善现代综合交通运输体系。此外，还将助力扩大对外开放，推动州域经济和旅游业的高质量发展。
2024年8月，恩施机场迁建项目正式获得国务院和中央军委的立项批复。
2022年4月，湖北恩施机场迁建场址获中国民用航空局正式批复。民航局同意将二龙寺场址作为恩施机场迁建推荐场址，该场址位于恩施市东北方向12千米处的三岔镇，海拔高度900米。
