行业观察 | 强制限制连续驾驶时长,各网约车派单程序或将全面升级近日深圳市公布的一起网约车司机因疲劳驾驶撞车导致的一乘客死亡的案例引发关注，主要集中在以下三点： 1、司机在事故发生前实际累计驾驶时长达13小时29分钟。而就在6月1日，公安部发布的疲劳驾驶认定新规正式全国施行，其中涉及网约车、巡游出租车司机的一条规定就为“机动车驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟”。 2、该事故发生后，经调查，明确事故发生与所在平台超长时间派单密切相关。 3、该网约车平台公司安全负责人，因疏于监管未尽安全生产主体责任，已被刑事立案并采取刑事拘留强制措施。 虽然公共安全推荐性技术标准《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》第1条明确“本文件适用于道路交通事故调查处理环节对机动车驾驶人疲劳驾驶行为的认定”。在6月1日实施前，起草人也曾特别强调制定这个标准是用于交通事故调查的。言下之意，主管部门不会过多地涉足过程管理。 但此案件却为各网约车平台的日常安全管理敲响警钟，在此疲劳驾驶新认定规则下，平台的过程管理不容放松。 今年6月20日即将施行的《南京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》中，就对此进行了明文规定：“网约车平台公司应当按照规定明确驾驶员最长劳动时间，合理确定驾驶员工作时长和劳动强度，采取技术措施保障驾驶员在日间连续驾驶超过4小时或夜间连续驾驶超过2小时的，获得一次休息权益，每次停车休息不少于20分钟。” 不难猜到，此案件后，各网约车平台在派单程序中增加连续驾驶时长超时则强制下线，且达到一定规定休息时长后方能再次上线的设置一定会很快陆续启动，以避免同类事故中平台担责。 然而，驾驶员通过“多平台接单”的方式钻驾驶时长管理空子的可能性却无法避免。因此希望广大网约车司机能充分认识到，一旦平台落实了其安全管理主体责任，后续若再发生同类事故，司机无疑将承担更多责任。 END 信息来源：澎湃新闻、央视新闻、南京市交通运输局
