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导语
6月3日，国家能源局在北京召开2026年油气基础设施规划建设和管道保护工作会议，确立了“十五五”油气基础设施建设的方向。未来，我国天然气输配体系建设重心将从跨省跨区的大型输气通道持续向省市内部末端进行延伸，推动天然气管网从“大动脉”向“毛细血管”全面覆盖。同时前瞻性布局天然气与氢基能源管输体系的协同建设，为构建新型能源体系提供了坚实的物质基础设施支撑。以我国天然气管网规划与现状为切入点，可分析研判国内燃气轮机行业的发展走向。
一、2026年油气基础设施规划建设和管道保护工作会议内容
6月3日，国家能源局在北京召开2026年油气基础设施规划建设和管道保护工作会议。会议重点内容如下：
● “十四五”油气管网、储气能力建设取得明显成效，有效应对俄乌、美以伊等多轮地缘政治冲突以及极端气候影响，油气市场韧性和灵活性显著提升。
● 2026年是“十五五”开局之年，要进一步加大油气基础设施投资建设力度，推动“十五五”重大工程应开尽开、应投尽投。要加强省际省内油气管网规划衔接，完善管网设施接入和使用机制，确保符合政府规划管道与国家干线管道应接尽接、应连尽连。要持续完善油气“全国一张网”，不断提升油气储备规模，推进油气与氢基能源管输体系协同，更好服务新型能源体系建设。
● 要高度重视并全力做好迎峰度夏天然气保供工作，上游供气企业承担气源保供主体责任，国家管网集团承担管道安全运营主体责任，各省能源主管部门积极履行属地天然气保供职责，全力做好气源互保、区域互济、气电协同，确保经济发展和人民群众用能需求。
二、当前我国天然气管道布局情况
“十四五”以来，我国横跨东西、纵贯南北、覆盖全国、联通海外的天然气“全国一张网”不断完善，西北、东北、西南、海上四大战略通道持续建设中，形成了“四大战略通道+五纵五横”的干线管网格局。
图 中长期天然气主干管网规划示意图
中国天然气的消费核心集中在东部沿海与中部工业省份，而资源多位于西部及境外。历经多年建设，西气东输、川气东送、中俄东线等重大干线相继投用，全国天然气管网大动脉基本成型。如今南宁-凭祥、嫩江等支线管道加快建设，管网正从主干线向市县末梢不断延伸。
表 近几年天然气管道在建/投产项目（不完全统计）
注：信息来源于网络，仅供参考
三、“十五五” 期间燃气轮机的三大发展方向
第一，“十五五”期间国内油气基础设施投资加码，持续推进天然气管网“全国一张网”建设，管网布局进一步下沉至市、县层级。在“双碳”目标引领下，以往依靠煤炭、柴油等高排放能源的地区，迎来了煤改气转型的有利契机。
此前，不少用气城市大多依托LNG保障供应，用气成本偏高；随着主干及支线管网通达，终端用气成本显著下降，进一步提升了市场选用燃气轮机发电的意愿。在此背景下，燃气轮机装机规模有望持续扩容，还将打破地域局限，从发达城市走向更广阔的市县市场。
第二，本次会议首次提出推动油气与氢基能源管输体系协同发展。放眼全球，目前已投运纯氢管道总里程超5000公里，美、法、德等发达国家已积累了成熟的建设与运维经验。相比之下，我国纯氢管道产业尚处于起步阶段：相较于我国超过10万公里的天然气管道，当前在运纯氢管道里程仅400公里左右，整体规模有限；而以西氢东送、康保-曹妃甸干线、内蒙古区域管网三大项目为核心，全国在建及规划纯氢管道总长已达7000公里，未来增长空间广阔。管网体系的融合布局，倒逼燃气轮机加速技术升级，逐步实现天然气掺氢、纯氢稳定燃烧，燃料多元适配能力也由此成为燃气轮机未来的核心指标。
第三，随着天然气管网的布局不断延伸，互联互通不断加强，天然气的供应工作将得到进一步的保障，叠加我国天然气供给量的不断增加，天然气的成本有望进一步下降。对于燃气电厂而言，燃料费用占总成本的 70%—80%，气源的稳定与经济性直接影响运营效益。稳定低价的天然气供给，为气电协同创造了坚实的基础，燃气轮机将进一步发挥效能，持续担当电力调峰主力，成为保障电网安全运行的核心兜底电源。
来源：互联网
