从月度销量来看，福建省车市受春节假期影响呈现明显波动。1 月市场开局偏弱，销量48.4k台，同比小幅下滑5%；2 月受春节停工、客流减少影响，销量骤降至27.2k台，同比大跌28.37%，创下阶段性销量低谷；3 月节后消费需求集中释放，销量反弹至43.3k台，环比大涨58.90%，但同比依旧下滑21.74%，修复力度有限；4 月市场热度回落，销量41.4k台，环比微降4.46%，同比下滑16.40%。累计同比跌幅从1月逐步扩大，反映出市场颓势持续蔓延。
车型维度上，SUV 是全省第一大细分品类，累计销量76.6k台，占比47.81%，同比下滑10.30%，抗风险能力最强；轿车销量55.6k台，占比34.71%，同比大跌28.63%，是拖累大盘的核心品类；货车表现相对稳健，同比仅下滑5.58%；MPV、交叉型乘用车持续萎缩，跌幅均超20%；仅有客车实现24.61%的同比增长，但由于市场基数极低，难以拉动整体大盘。
作为福建车市核心支柱，1-4 月国产乘用车累计销量133.6k台，同比下滑19.04%，跌幅高于全省平均水平，月度走势与大盘基本一致，2 月触底、3 月短暂反弹后再度走弱。该板块内部结构分化显著，电动化转型成果稳固，但增长动力衰减，消费升级、品牌洗牌两大趋势尤为突出。
车型结构上，SUV 成为市场压舱石，累计销量74.6k台，占比55.82%，同比仅下滑9.64%；轿车销量53.2k台，同比大跌28.82%，市场萎缩明显；MPV 和交叉型乘用车持续边缘化，跌幅均超19%。车型级别清晰体现消费升级趋势：轿车领域B级车份额逆势提升，A00 级入门轿车近乎腰斩，跌幅达63.55%；SUV 市场中大型D级车同比翻倍增长，小型A0级SUV大幅萎缩；MPV 市场全面向高端C级车集中，入门微面、轻客车型淘汰趋势明显。
动力与传动系统方面，电动化格局已经成型，0.0L 纯电车型销量49.4k台，占比37.02%，配套的 1AT 专属变速器占比45.73%，二者深度绑定，但纯电车型整体同比下滑14.36%。传统燃油动力全线承压，1.5L、2.5L 等主流排量车型跌幅普遍超27%，CVT、7DCT 等传统变速器销量大幅下滑，仅2.0L中排量车型表现相对稳健。细分燃料中，汽油车型依旧保有最大份额，纯电动渗透率位居第二，插混、增程式、油混车型均出现两位数下滑，新能源整体进入调整期。
2026 年 1-4 月福建省进口乘用车累计销量4.5k台，同比大幅下滑27.23%，是三大板块中下行压力最大的品类。受国产高端新能源车型强势冲击、进口成本增加、消费观念转变等影响，进口车市场规模持续收缩，月度销量波动剧烈，1 月开局低迷，2 月跌至 0.9k 台，3 月短暂回暖后4月再度回落，累计同比跌幅逐月扩大，行业回暖遥遥无期。
车型与燃料结构呈现高度传统化特征。轿车和SUV是仅有的两大主力车型，轿车销量2.4k台，占比52.99%，同比下滑24.09%；SUV 销量 2.1k 台，占比 45.45%，同比大跌29.14%，成为拖累进口车市场的主力；MPV 市场基本停滞，销量仅0.1k台，跌幅超55%。燃料方面，汽油车型一家独大，占比87.80%；油电混动车型同比腰斩，纯电动、插电混动车型销量近乎归零，新能源在进口乘用车领域完全没有渗透，市场结构极度固化。
动力总成上，2.0L 小排量燃油车型成为唯一增长点，销量占比78.98%，同比增长15.83%；3.0L 及以上大排量豪华车型需求持续下滑，跌幅达28.10%。变速器方面，CVT 车型份额最高但同比下滑9.92%，8AT、9AT 等豪华车型常用变速器跌幅均超29%，传统豪华动力组合全面失势。
福建省商用车市场是全省唯一呈现复苏态势的板块，1-4 月累计销量22.1k台，同比仅微降1.57%，整体呈现 “V型” 走势。1月销量4.5k台，同比增长28.05%；2 月受春节影响跌至2.4k台，同比大跌51.85%；3 月快速反弹至7.9k台，环比暴涨233.05%，4 月维持高位运行，累计跌幅持续收窄，基建、物流行业的回暖成为核心驱动力。
车型结构以货车为绝对核心，货车合计销量18.4k台，占比超80%。其中轻型货车体量最大，销量13.4k台，同比下滑14.77%；重型货车表现亮眼，同比增长41.52%，成为商用车最大增长极；客车整体占比偏低，轻型客车同比增长29.95%，大中型客车体量较小。燃料结构的变革在商用车领域表现最为突出，纯电动车型销量8.8k台，占比39.62%，同比暴涨61.12%，电动化转型速度远超乘用车；传统柴油车型销量8.6k台，同比下滑19.35%，汽油车型跌幅达28.27%，传统能源车型份额持续被新能源挤压。
品牌格局呈现 “头部稳固、梯队分化” 特点。上汽通用五菱、北汽福田、江铃位居车企销量前三，TOP20车企合计市场占比68.63%，头部效应显著。其中五菱、福田等传统主流品牌同比下滑，江铃、解放等小幅增长，远程、瑞驰等新能源商用车品牌涨幅突出，新能源赛道竞争逐渐升温。排量数据印证电动化趋势，0ml 纯电车型销量遥遥领先，传统1485ml、2499ml燃油排量车型销量大幅下滑，大排量商用车型涨跌分化。
综合 2026 年 1-4 月福建省全品类汽车数据，全省车市整体处于下行周期，仅商用车依靠物流、基建需求实现复苏，乘用车板块全面承压。核心特征可归纳为四点：一是品类分化加剧，国产乘用车是基本盘但持续走弱，进口车深度萎缩，商用车逆势回暖；二是能源结构重构，乘用车新能源增长乏力、进入调整期，商用车电动化高歌猛进，进口车固守传统燃油路线；三是消费分级明显，全省汽车消费向中高端车型集中，入门级车型加速退出市场；四是品牌格局重塑，国产乘用车领域新势力崛起，传统燃油龙头失速，合资、进口豪华品牌份额持续被国产车型挤压。
短期来看，受消费信心、市场竞争、价格战等因素影响，福建省乘用车市场大概率延续下行态势，SUV 凭借韧性继续领跑轿车，新能源车型需要新的增长点打破颓势；进口乘用车在国产高端车型的替代下，市场空间将进一步收窄，大排量豪华车型需求持续走低；商用车依托省内基建投资、物流行业复苏，叠加电动化政策加持，有望持续保持回暖态势，新能源商用车渗透率将进一步提升。长期而言，电动化、高端化、品牌自主化将成为福建省汽车市场三大主流发展方向，区域市场不均衡、新旧产能迭代、能源转型节奏差异，仍将是行业需要持续面对的挑战。
附件下载请识别下方二维码查看：
点赞
分享
在看
